來玩一個(gè)謎：兩名隊(duì)員參加100米賽跑，是分開跑速度快，還是把兩人的左右腿綁起來跑得快？大家若有參加綁腿賽跑的經(jīng)歷，答案已經(jīng)很明顯。滴滴和快的是速度類似的選手，現(xiàn)在它們腿綁起來了，預(yù)想一下，結(jié)果會(huì)是怎樣？今天，我們來盤點(diǎn)下那些合并后被邊緣化的創(chuàng)業(yè)者，并來預(yù)測一下滴滴、快的的未來。
文/孔明明 王方 本刊記者
編輯/孔明明
情人節(jié)當(dāng)天，滴滴、快的宣布合并，消息霸占所有科技網(wǎng)站的頭條，滴滴打車CEO程維更是在內(nèi)部郵件中稱“這次合并成為中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上最大的并購案”。
（數(shù)據(jù)來源于易觀國際）
看似轟轟烈烈的“熱戀”背后，也引來了諸多質(zhì)疑。據(jù)快的CEO呂傳偉介紹，此次合并是通過雙方合股的方式完成，不涉及現(xiàn)金交易。合并后的新公司將實(shí)施Co-CEO制度，由滴滴CEO程維和快的CEO呂傳偉同時(shí)擔(dān)任聯(lián)合CEO。兩人在“內(nèi)部郵件”中均強(qiáng)調(diào)：管理層團(tuán)隊(duì)仍牢牢掌握公司控制權(quán)。
先不論Co-CEO制度在中國企業(yè)施行的難度——企業(yè)需要一個(gè)絕對(duì)的持股者和控制者，僅看在創(chuàng)業(yè)公司合并、被收購后，CEO被邊緣化的例子已不在少數(shù)。今天，我們就來盤點(diǎn)下那些合并、收購后被邊緣化的創(chuàng)業(yè)者們，并從中預(yù)測滴滴、快的合并后的走向。
Part1 合并、收購后被邊緣化的創(chuàng)業(yè)者
1、PayPal與X.com合并，大部分員工離職或被解雇
1999年，PayPal創(chuàng)立于硅谷，成立初衷是解決用戶付費(fèi)問題。在這個(gè)充滿前景的市場中，PayPal面對(duì)著諸多競爭對(duì)手：特斯拉電動(dòng)汽車的創(chuàng)始人馬斯克在1999年創(chuàng)立的X.com、大名鼎鼎的雅虎、第一銀行和易貝-富國銀行。這其中，X.com和易貝收購并開發(fā)的Billpoint對(duì)其最具威脅。
為實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，2000年3月，PayPal.com和X.com 宣稱，他們將合并成一家“全球最大的實(shí)時(shí)網(wǎng)上支付公司”。合并后的公司將允許用戶在網(wǎng)上進(jìn)行款項(xiàng)支付和收帳業(yè)務(wù)以及實(shí)時(shí)支付網(wǎng)上拍賣費(fèi)用，兩家公司將免費(fèi)提供上述支付服務(wù)。
PayPal與X.com合并后不久，PayPal創(chuàng)始人泰爾就選擇了辭職，而馬斯克就任新公司CEO。馬斯克上任之后，開始對(duì)公司進(jìn)行技術(shù)整修，引起了公司其他人的不滿，eBay董事會(huì)決定請(qǐng)回泰爾，解聘馬斯克。
PayPal企業(yè)文化的反對(duì)者并不只有馬斯克，事實(shí)上，很多X.com員工在PayPal呆的時(shí)間都不長。著名網(wǎng)站Yelp的首席執(zhí)行官、曾經(jīng)在X.com擔(dān)任工程師的杰萊米·斯多普曼表示：“X.com和PayPal曾經(jīng)是競爭對(duì)手，這讓人感到難堪，而這種難堪最終演化為了沖突。大多數(shù)X.com員工選擇了離職或者被解雇。”
2、高德被阿里收購，創(chuàng)始人成從武變?yōu)椤癈EO特別顧問”
2002年7月，高德軟件公司成立，成從武開始對(duì)對(duì)導(dǎo)航地圖進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運(yùn)作，并開發(fā)完成一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)據(jù)采集工具和編輯處理平臺(tái)。
2006年10月，高德完成首輪私募融資4000萬美元，投資人包括紅杉資本、KPCB、華登國際、聯(lián)想投資等國內(nèi)外著名風(fēng)險(xiǎn)基金。2010年7月1日，高德在美國納斯達(dá)克全球精選市場成功上市，股票代碼為AMAP。
2013年5月，高德宣布獲阿里巴巴2.94億美元投資，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。2014年4月，高德正式與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成并購協(xié)議。阿里將以每股普通股5.25美元或每股美國存托股份(ADS)21.00美元的收購對(duì)價(jià)收購高德其余72%的股份。
2014年7月，阿里集團(tuán)宣布高德私有化完成，阿里CEO陸兆禧將兼任高德控股CEO，原高德控股CEO成從武出任高德控股CEO特別顧問。8月，高德出現(xiàn)大量員工離職現(xiàn)象，9月，高德進(jìn)一步遭遇人員流失陣痛，原高德CMO金俊離職，原高德向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的操盤手、高德副總裁郄建軍也掛帥而去。
3、百度收購91無線，CEO胡澤民卸任
2013年7月16日，百度宣布與網(wǎng)龍簽署諒解備忘錄，將出資19億美元向網(wǎng)龍收購其持有的91無線網(wǎng)絡(luò)有限公司(91無線)的57.4%股權(quán)。不足一個(gè)月后，91無線人士透露，百度于8月13日晚正式完成對(duì)91無線的收購，但其并未透露原91無線高管去留問題。
2014年2月25日，網(wǎng)曝91無線CEO胡澤民卸任，由百度副總裁李明遠(yuǎn)暫代其行使職權(quán)。另外，伴隨胡澤民卸任事件同時(shí)發(fā)生的還有業(yè)務(wù)調(diào)整，原來的91無線業(yè)務(wù)被分為3大塊：1，91分發(fā)相關(guān)團(tuán)隊(duì)與百度手機(jī)助手團(tuán)隊(duì)合并，成立百度移動(dòng)應(yīng)用分發(fā)團(tuán)隊(duì)，由李明遠(yuǎn)總體負(fù)責(zé);2，91游戲運(yùn)營業(yè)務(wù)與多酷合并，成立百度手游運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，隸屬于百度用戶消費(fèi)業(yè)務(wù)群組(CBG);3，91閱讀業(yè)務(wù)將與CBG閱讀業(yè)務(wù)逐步整合。
對(duì)此，胡澤民表示自己并不是真正意義上離職，仍為百度91董事，還在繼續(xù)為百度91董事會(huì)成員幫助百度91進(jìn)行更好業(yè)務(wù)整合。不過，從調(diào)整后各項(xiàng)業(yè)務(wù)改“姓”百度來看，百度已經(jīng)全面接手91。
值得一提的是，胡澤民并不是91無線的創(chuàng)始人。2007年網(wǎng)龍用了10萬元人民幣，從80后創(chuàng)業(yè)者熊俊手中購得91無線前身“iPhonePCSuite”。兩年后，熊俊與網(wǎng)龍發(fā)生分歧，接受了創(chuàng)新工場投資，重新創(chuàng)業(yè)。
4、優(yōu)酷收購?fù)炼?，原高管全部出?/strong>
2005年4月15日，王微創(chuàng)辦的土豆網(wǎng)正式上線。2005年到2010年，土豆網(wǎng)共完成5輪融資，2011年在美國納斯達(dá)克上市。其實(shí)土豆網(wǎng)本來有機(jī)會(huì)先于優(yōu)酷上市，但無奈王微深陷離婚糾紛，致使IPO之路障礙頗多，最終被優(yōu)酷搶先，并且差距越來越大。
2012年8月24日，優(yōu)酷土豆成功合并后，王微正式辭任土豆網(wǎng)CEO。 收購?fù)瓿珊?，?yōu)酷和土豆結(jié)束了魚死網(wǎng)破的爭奪，優(yōu)酷土豆集團(tuán)穩(wěn)坐視頻行業(yè)第一陣營；規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)逐漸表現(xiàn)出來，財(cái)報(bào)上虧損的數(shù)字遞減。但在這背后，原土豆的高管團(tuán)隊(duì)逐步被出局，半年內(nèi)離職率超過50%。
2013年3月，39歲的王微開始了自己的下一個(gè)項(xiàng)目，2013年5月8日，王微正式通過微博對(duì)外公布，新動(dòng)畫工作室的名稱定為：追光動(dòng)畫。王微稱，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)從國際投資人那里募集到了數(shù)千萬美元的資金。
5、第七大道被暢游收購后，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)全部出走
2009 年，第七大道旗下游戲《彈彈堂》一炮而紅，這個(gè)由曹凱一手創(chuàng)辦的公司也走向臺(tái)前。隨著公司的發(fā)展，曹凱萌生了上市的想法，但當(dāng)時(shí)第七大道內(nèi)部卻沒有一個(gè)人知道如何籌備上市，后來曹凱選擇與有成功上市運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的搜狐合作。2011年，暢游宣布收購第七大道68.258%的股權(quán)。
為這場交易埋下隱患的是并購協(xié)議中的一個(gè)對(duì)賭條款：如果第七大道的業(yè)績表現(xiàn)達(dá)到約定的標(biāo)準(zhǔn)，并且第七大道在2014年之前在納斯達(dá)克、紐交所或者香港完成首次公開募股，其非控制性股東有權(quán)將持有的股票以提前約定的價(jià)格出售給暢游，認(rèn)沽期權(quán)將于2014年到期。
雖然后來第七大道在2012年以保密形式向納斯達(dá)克遞交了上市招股書，而且已經(jīng)走完上市的全部流程，但最后去納斯達(dá)克敲鐘這一步卻沒有完成，也就是說，獨(dú)立上市失敗了。這其中的原因，還不得而知。
2013年5月，暢游提出提前完成對(duì)第七大道的全部收購，讓曹凱徹底心灰意冷，提出辭職。曹凱曾解釋道，內(nèi)容制作公司上市后，難以再把精力用在做游戲上，而變成資本運(yùn)作為核心，違背了自己的初衷。
2014年2月20日，暢游的內(nèi)部郵件顯示，第七大道COO(首席運(yùn)營官)孟治昀、CPO(首席產(chǎn)品官)及神曲工作室負(fù)責(zé)人胡敏已經(jīng)離職。至此，第七大道創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)已經(jīng)全部出走，各奔前程。
近日，更是傳出暢游將出售17173和第七大道的消息，讓人不勝唏噓。
Part2 滴滴、快的合并后的7大可能
類似的例子還有很多，在此就不再一一盤點(diǎn)。從一定意義上來說，這些公司面臨的命運(yùn)幾乎是必然：合并、收購本來就是為了利益最大化和消滅競爭對(duì)手，尤其對(duì)于業(yè)務(wù)相似、團(tuán)隊(duì)重合度極高的公司來說，更是如此。
2月14日，滴滴總裁柳青在接受采訪時(shí)表示：兩家合并是為了夢想和放棄對(duì)彼此的成見，合并后，管理層會(huì)一直保持運(yùn)營獨(dú)立性，未來地圖、支付等接入哪家都由用戶體驗(yàn)決定。GGV資本管理合伙人符績勛也稱，兩者合并后最大的挑戰(zhàn)在于團(tuán)隊(duì)梳理，這也是未來半年的工作重心，而團(tuán)隊(duì)在面臨重大調(diào)整時(shí)的挑戰(zhàn)在于留下最好的人才。
在此，我們不妨做一下大膽預(yù)測，看看滴滴、快的合并之后，未來會(huì)出現(xiàn)哪些變動(dòng)：
1、任一Co-Ceo離職
此前有傳，滴滴快的持股比例為分別為52%、48%，后被否認(rèn)說法不實(shí)。但從設(shè)立的Co-Ceo來看，二者持股比例很接近。創(chuàng)業(yè)經(jīng)常會(huì)碰到“控制股權(quán)”問題。
Co-Ceo在福布斯世界500強(qiáng)企業(yè)中經(jīng)常被使用，如甲骨文、SAP等，但要么是權(quán)責(zé)分明，一個(gè)管運(yùn)營，一個(gè)管產(chǎn)品技術(shù)，要么是跨國公司，業(yè)務(wù)遍布全球。而滴滴、快的不符合任一一種情況。
很可能，Co-Ceo只是過渡階段。團(tuán)隊(duì)整合、資源梳理時(shí)，必然需要一個(gè)拍板決策者。對(duì)于滴滴程維、快的呂傳偉來說，兩人都是有著多年創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)者，從競爭對(duì)手變?yōu)橥?，兩人必然互不服氣，而企業(yè)文化的融合也會(huì)發(fā)生不少摩擦和沖突。就像PayPal和x.com一樣，最后決定去留的，已經(jīng)不是創(chuàng)始人自己。
2、員工被裁
合并后，新公司董事徐傳陞首先表示，不會(huì)裁員。但別忘了，類似的情況在京東和易迅之間就發(fā)生過。記住一句話，合并如若不裁員，那就不叫合并。招人是一回事，重疊業(yè)務(wù)被裁是另一回事。
對(duì)滴滴和快的來說，由于業(yè)務(wù)的重合性極高，所以必定會(huì)出現(xiàn)在同一個(gè)市場、人員過度冗余的狀況。為了更好的組建團(tuán)隊(duì)、保證成本和效率，裁減員工及出現(xiàn)員工在波動(dòng)中的大幅度離職，幾乎是不可避免的狀況。
3、遭遇反壟斷調(diào)查
去年初，滴滴、快的一場總數(shù)額達(dá)20多億元的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，把全國的本土打車公司都擠出去了，主要原因是后者玩不起，沒有騰訊、阿里一樣的親爹。結(jié)果滴滴、快的把對(duì)手消滅后，兩人自己卻好上了。
注意，在打車這個(gè)領(lǐng)域（不含專車神馬），只有老大、老二，沒有眾多老八、老九。老大、老二一合并，打車市場絕對(duì)被壟斷了。雖然，在現(xiàn)行《反壟斷法》里，滴滴、快的在營業(yè)額、相關(guān)領(lǐng)域的認(rèn)定上，可能不符合條件。但現(xiàn)在不審查不代表未來也不會(huì)。等新公司長大了，營業(yè)額符合條件了，依然可能遭遇審查。
4、減少補(bǔ)貼，提高服務(wù)質(zhì)量
從雙方發(fā)布的公關(guān)文已能看出，惡性的大規(guī)模的燒錢競爭不可持續(xù)。滴滴、快的進(jìn)行多輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)，雖然市場在很大程度上被教育了，但就像2月14日兩人在公開信中所說，出行市場規(guī)模太大，而兩家仍只占了一小部分。在繼續(xù)選擇補(bǔ)貼的同時(shí)，合并后的滴滴、快的應(yīng)當(dāng)盡快找到，并構(gòu)建自己的服務(wù)優(yōu)勢，在產(chǎn)品和服務(wù)上實(shí)現(xiàn)與其他對(duì)手的差異化競爭。
5、阿里、騰訊爭奪支付入口
回顧下阿里、騰訊惡性燒錢的背景，打車只是切入手段，通過支付綁定用戶進(jìn)軍O2O才是目的，阿里要推支付寶，騰訊要推微信支付。現(xiàn)在好了，二者合并了，用戶打車用誰家的支付更好？
雖然新APP哪家都支持，但還是免不了一場惡戰(zhàn)。滴滴、快的是合并，但阿里、騰訊沒合并啊，微信、支付寶沒合并啊，這就是一顆定時(shí)炸彈，可能是冷戰(zhàn)，也可能是熱戰(zhàn)。由于已是名義上的一家人，反而是滴滴、快的夾在中間不好做人。
7、或在未來6個(gè)月內(nèi)IPO上市
在內(nèi)部公開信中，程維稱：“未來六個(gè)月是滴滴全新的挑戰(zhàn)，六個(gè)月后，我們會(huì)交出答卷?！眳蝹鱾t說：“雙方合并后，上市計(jì)劃也會(huì)提上日程?！睂?duì)滴滴快的來說，合并之后作為中國市場上一家獨(dú)大的打車服務(wù)提供公司，他們顯然有足夠的實(shí)力去美國上市，有相關(guān)人士表示：“‘ 提供及時(shí)性需求服務(wù)’的概念在美國市場很受歡迎。Uber首次公開募股到400多億，滴滴、快的合并至少也有60億～100億。”
但即便能上市，我們在這其中只能看到對(duì)資本的好處，看不到對(duì)二者公司的好處。滴滴、快的現(xiàn)在最大的壓力不是來自自身，而是來自歷史。從歷史來看，真正能產(chǎn)生1+1〉2的合并案例幾乎沒有，尤其是這種實(shí)力無比接近的選手，二者都處于高速發(fā)展期。萬一失敗，代價(jià)是慘重的。
那些在一年前就被擠出局的創(chuàng)業(yè)者，現(xiàn)在可能是你們的機(jī)會(huì)。如果滴滴、快的整合失敗，請(qǐng)回來；如果他們整合成功，更要回來，賽道上永遠(yuǎn)需要新勢力來打破。最后，我們用易到對(duì)這場合并的回應(yīng)來結(jié)束這篇稍顯悲觀的預(yù)測稿：兩個(gè)長得特別特別像的，產(chǎn)品節(jié)奏一模一樣的，運(yùn)營方式也一模一樣的公司，合并了。
“大，未必好。夢想，并非金錢造?！?/span>
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