起底廣州交委水軍，并看Uber如何應(yīng)對

有些同學(xué)可能一進來就要罵淼叔這個標(biāo)題，廣州交委是查了Uber（優(yōu)步）沒錯，但他們哪里說要“給的哥出惡氣”了呢？一個政府部門要作為市場的中立仲裁者，怎么可能為了給一方出氣而懲罰另一方呢？有這個問題的同學(xué)只能是說你們還是太天真，前不久剛出的區(qū)伯“被嫖娼”不早就說明了一些問題嘛。今天在進行互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析前，我們先學(xué)習(xí)那幾位人肉出區(qū)伯被長沙國保有關(guān)人員設(shè)局的網(wǎng)友，進行一次新聞分析，看看廣州交委是如何學(xué)習(xí)長沙方面來“造勢”的。

起底廣州交委的水軍

Uber廣州總部被查的消息最早出現(xiàn)于南方都市報的網(wǎng)上爆料平臺，隨后被廣州日報在這篇稿件中落地確認(rèn)。中國這種涉及政府題材的稿件要看兩點，一看媒體屬性二看署名，這二者決定了這是官方表態(tài)還是市場化媒體自采。很多圍觀群眾往往分不清這點，會把人民日報一個讀者來稿當(dāng)成最高表態(tài)，卻對本地電視臺紀(jì)委書記出現(xiàn)在生產(chǎn)建設(shè)大會中的鏡頭視而不見。

廣州日報是廣州市黨委機關(guān)報，標(biāo)準(zhǔn)的一級政府黨報。而這篇稿件的署名呢，我們拉到最后看，除了本報記者外，還有一個通訊員，“交通宣”。這肯定不是真名了，根據(jù)我國報紙的通訊員使用慣例，他只能是廣州交委的對口宣傳人員，來對稿件中涉及到交委態(tài)度的內(nèi)容進行供料和把關(guān)。這么容易被認(rèn)出來來源，只能說廣州交委起筆名太不講究，臭名昭著的環(huán)球時報社論都知道起名叫“單仁平”（有一種說法這是“三人評”的諧音）來扮公允，人民日報評論也有幾個常用筆名例如“任仲平”（人民日報重要評論）、仲祖文（中組部文）、鄭青原（正本清源），讀者依使用筆名確定題材的重要程度。

在確認(rèn)這一篇稿件代表了廣州交委的正式態(tài)度后，我們再來通過用語看內(nèi)容。除了大段大段為自己查扣Uber公司財產(chǎn)做合法性辯解的說法外（例如把一些地方交通管理條例偷換為“國家規(guī)定”的說法），我們重點要注意稿件開頭?！皬V州市工商、交委、公安聯(lián)合行動，打擊涉嫌組織黑車進行非法經(jīng)營的Uber廣州分公司，現(xiàn)場查扣上千臺Iphone手機。這下終于為廣州的哥出了一口惡氣！”開宗明義，這篇稿子的要點在這里：為出租車司機出氣。

可能又有嚴(yán)謹(jǐn)理性的讀者要較真了：這段話是網(wǎng)爆的消息呀，不是交委的直接表態(tài)呀，不一定能理解為交委的態(tài)度吧？好吧，咱們撇開紙媒惜字如金的習(xí)慣和盡量避免直接表態(tài)的“新聞專業(yè)主義”不談，來直接看這段網(wǎng)爆消息的背后。注意，這里信息量更大。

這條網(wǎng)爆消息的來源最早出現(xiàn)在南方都市報的爆料平臺上，廣州日報原文引用。這段爆料不但有文字描述，還有大量現(xiàn)場照片。工商、交委、公安聯(lián)合執(zhí)法，誰能在現(xiàn)場拍照呢？除了這三個政府部門的，也就Uber員工了。如何確認(rèn)爆料人身份？我們搜索這位爆料人“出路出路55523”，還真有收獲，新浪微博有個同名用戶。這么獨特的ID很難是重名了吧？穩(wěn)妥起見，再繼續(xù)確認(rèn)：該用戶的幾條微博都不痛不癢，但是在與21CN的一位評論作者蘇少鑫在微博上互動時，倒體現(xiàn)了幾分他的職業(yè)特點。在這里，他與蘇少鑫討論的恰好也是廣州出租車問題，并且十分內(nèi)行的給出了數(shù)據(jù)，據(jù)蘇少鑫后來在文章中說，“與廣州交委給我的數(shù)據(jù)一致”。

再看這位“出路出路55523”的微博粉絲情況：20個關(guān)注他的帳號除一位外，全部是關(guān)注1900（新浪微博的關(guān)注上限是兩千人）人左右、自身粉絲200個左右的情況，標(biāo)準(zhǔn)的僵尸粉；而他關(guān)注的66個用戶中，有一半以上通過新手引導(dǎo)關(guān)注，還有一部分通過精品閱讀關(guān)注，也就是說，大部分是系統(tǒng)自動推薦關(guān)注的對象。所以這個帳號的行為特征并不是僵尸粉，而是水軍，還是一枚廣州交通行業(yè)的水軍。

好了，現(xiàn)在基本可以復(fù)原廣州交委當(dāng)局突襲Uber總部的新聞出臺過程了：交委去Uber總部查扣了設(shè)備，把“出路出路55523”帶到現(xiàn)場進行拍照或事后將照片傳遞給這位御用水軍；該用戶去南都爆料平臺爆料，并夾帶“給的哥出氣”內(nèi)容；交通委通過通訊員“交通宣”將這句話落地到黨報廣州日報上，給廣州本地的出租車司機喊話安撫（此前已有出租車司機前往Uber辦公地抗議）。

有人說淼叔你何必這么無聊去梳理這個鏈條還刻意跟一個小水軍過不去，各地交通委公然違反交通部“嘗試專車鼓勵多種出行方式”的精神也不是一次兩次了，去年年底各地打擊專車的新聞也都是交通委直接塞給對口記者的，他們屁股坐在出租車公司一邊不是明擺著么。不過淼叔覺得呢，以前其他地方的交通委再怎么拉偏架，還都有點遮遮掩掩，拿著各種法規(guī)遮羞；像廣州交委這么出動水軍直言要“替的哥出一口惡氣”的行為，能被抓住證據(jù)的還是第一次，在波瀾壯闊的“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮中，無論如何可以算是一個標(biāo)志性事件，所以還是要嚴(yán)謹(jǐn)考證，并記錄下來，把一些人和既得利益集團釘在互聯(lián)網(wǎng)歷史上。


值得一提的是，在南方都市報的爆料平臺上，盡管“出路出路55523”的照片全面、線索真實，但對這條爆料的評價，有221人認(rèn)為是好料，卻有2185人認(rèn)為是一條爛料。南方系，依舊好樣的。


我們該如何支持Uber和創(chuàng)新出行服務(wù)


面對公權(quán)力這種撕破臉皮式的下場拉架，Uber以及國內(nèi)其他專車公司該如何應(yīng)對呢？

有不少同情者建議Uber加強政府公關(guān)，增強對司機的解釋工作，等等。這些都沒錯，但單單做這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是Uber的風(fēng)格。五一期間，一條消息在朋友圈流傳：杭州出租車司機即將展開抗議，而Uber應(yīng)對以一張招募“城市英雄”的海報，號召車主們拿出30分鐘的時間，免費搭載乘客，緩解節(jié)假日期間的擁堵。

這種做法看上去比較傳奇，不過客觀地說，杭州“城市英雄”招募活動并非Uber特意應(yīng)對封殺和抗議而推出的。從Uber杭州的微博和新浪博客看，這個活動在月上旬即已開始報名。而從效果上看，根據(jù)新華網(wǎng)報道，已經(jīng)有1000多人報名了這個活動，其中不乏有專業(yè)技能的車主；一位美國心臟急救協(xié)會的急救培訓(xùn)導(dǎo)師，還號召了一批持有AHA國際急救證書的志愿者加入，他們認(rèn)為Uber這個平臺可以結(jié)合專業(yè)急救者和司機的雙重身份，去幫助更多人。五一當(dāng)天，杭州英雄按鈕如約出現(xiàn)在杭州的Uber客戶端上。

這符合Uber在全世界的推廣策略。天下烏鴉一般黑，不好打車的問題不是中國特產(chǎn)，世界上很多國家，因為長久以來的利益盤根錯節(jié)，出粗車公司、司機都以工會、政治游說集團等形式成為既得利益階層，解決需求并非他們的首要職責(zé)，保住工作崗位才是；而由于年深日久，這部分勢力總是擁有較強的行政資源調(diào)動能力。這方面處于弱勢的Uber并不會單單在“合法性”上展開斗爭，而是以種種強大的運營理念去發(fā)動一般車主和顧客，讓他們意識到出行有更多的解決方案。


越來越多的人知道Uber運營活動的強大，他們在國外可以展開貓咪節(jié)喵星人短租服務(wù)、“冰與火之歌”鐵王座巡游活動，在國內(nèi)有佟大為暖男司機、百名CEO做司機、Uber叫船、Uber叫人力車甚至Uber打飛機服務(wù)。有些人不理解，為什么別的私家車?yán)司褪恰昂谲嚒?，Uber就能搞得這么高大上，甚至引來潘石屹、唐巖等業(yè)界名人參與呢？

這是因為，Uber的市場推廣理念從來都不會宣傳自己是“新一代打車”或者“出租車的替代品”，那樣想象空間太小，天然被競爭對手框住了想象力。從上面那些運營活動可以看出來，Uber希望的是成為“行”這個大需求的解決者，無論是從此地到彼地的通勤，還是簡單的觀光，甚至某種特殊的體驗，都在其想定空間之內(nèi)。它的目標(biāo)，不僅僅是人們想起要打車時才啟動Uber，而是有任何“移動”需求時都想起它。它在一些國家開展快遞實驗，同樣是基于這種定位。

而Uber解決全人類“移動”需求的方式也并非自己出錢，而是在已有的空余能力和需求之間搭橋，即大熱的“共享經(jīng)濟”理念。九陰真經(jīng)開篇第一句話就是“天之道，損有余而補不足”，Uber奉行的，就是天道。而在心理學(xué)上，越是富足的人類越有幫助別人以獲取認(rèn)可和自我價值實現(xiàn)的動力和欲望（即馬斯洛的需求模型），這種幫助和付出如果太崇高、太重大，會嚇退一批人；但如果僅僅是上下班路上讓別人搭個車，那又是另一回事了。這也是很多高素質(zhì)車主加入Uber，卻從來沒有“黑車”心理負(fù)擔(dān)的原因之一。

行文至此，如何應(yīng)對一些既得利益者對Uber，以及其他類似的專車、拼車服務(wù)的封殺，方式已經(jīng)呼之欲出。如果你曾有路邊等待卻看著一輛輛出租空駛而去的經(jīng)歷，如果你曾遭遇過出租車司機不衛(wèi)生、吸煙、喋喋不休，如果你想要改變現(xiàn)狀，你可以去下載Uber、AA租車（性價比最高的專車服務(wù)）、快的（類似Uber的一號快車）、神州租車、易到等等共享出行App，去幫助擴大這個市場，用更強烈的需求驅(qū)動、鼓勵這些釋放出更多出行資源的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新公司。

更進一步，你也可以去報名成為Uber、（快的）一號快車的司機，在上下班路上，在時間充裕時，打開手機終端，接上一兩單，既解決了一位陌生人的燃眉之急，又可以獲得一點養(yǎng)車買油的補貼。具體怎么報名，可以關(guān)注他們的官方新浪微博和App里的預(yù)告。令我們不滿的現(xiàn)狀很多，但能夠不僅僅看著各類報道憤怒、一動手就能微小改善現(xiàn)狀的機會，眼下這個的確最好。

最后要給個硬廣，如果你第一次下載Uber使用，那么在優(yōu)惠碼一欄輸入uberzzzz6（uber加四個Z一個6），就可以獲得30元車費，我也可以獲得同等數(shù)額。我共享了這篇文章，你可以共享出你對新一代出行方式的支持。

陽淼將在微信公眾號“山寨發(fā)布會”上更新他的最新互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察。新浪微博@陽淼，私信開放。


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