這邊廂，股市紅火，全國(guó)人民都爭(zhēng)先恐后投身股海。那邊廂，專(zhuān)車(chē)火爆，正在吸引大批閑車(chē)加入其中，有些私家車(chē)主只出租自己的車(chē)輛，也有些自帶車(chē)輛兼做專(zhuān)車(chē)司機(jī)。他們的收益如何？風(fēng)險(xiǎn)又有哪些？正在承受著哪些得與失？這些都是私家車(chē)主進(jìn)入專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)之前需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。
現(xiàn)象
“接客”接上癮，時(shí)間不可控
據(jù)了解，目前閑置車(chē)輛加入專(zhuān)車(chē)行列，基本有兩種方式：一是私家車(chē)主只出租自己的車(chē)輛，二是干脆自帶車(chē)輛兼做專(zhuān)車(chē)司機(jī)。前者是車(chē)主把車(chē)“租”給租賃公司，自己不用干活，賺的只是對(duì)方交納的租金。這種模式存在于易到、滴滴及快的上，但優(yōu)步基本上沒(méi)有。如果把私家車(chē)租給私人做專(zhuān)車(chē)，這種情況由于缺乏保障，很少人會(huì)采取這種方法。后者則是私人將市面上各類(lèi)專(zhuān)車(chē)軟件作為平臺(tái)，司機(jī)通過(guò)后臺(tái)與客人完成預(yù)約用車(chē)過(guò)程。
優(yōu)步司機(jī)陳先生擔(dān)任專(zhuān)車(chē)司機(jī)的工作后，一早起來(lái)7點(diǎn)多就把孩子送上校車(chē)，然后回家準(zhǔn)備好所有東西，打開(kāi)司機(jī)端APP，邊干家務(wù)邊留意叫車(chē)的請(qǐng)求，然后接單、聯(lián)系乘客、開(kāi)車(chē)出發(fā)。從7點(diǎn)半做到11點(diǎn)來(lái)鐘，又回家吃午飯，有時(shí)睡睡午覺(jué)，有時(shí)做自己的其它事情。通常有兩三天時(shí)間比較長(zhǎng)，做十幾個(gè)小時(shí)，平均每天干5個(gè)小時(shí)左右。有意思的是，對(duì)于部分司機(jī)來(lái)說(shuō)，有時(shí)候“接客”還會(huì)上癮，特別是手頭沒(méi)什么其它要緊的事情時(shí)，就會(huì)手癢拿起手機(jī)看看還能接什么單，甚至有時(shí)候都準(zhǔn)備回家了，也忍不住還是打開(kāi)司機(jī)端，先接個(gè)客人。有司機(jī)就反映，有一天已經(jīng)下午5點(diǎn)多了，仍然想再做一單就回家歇歇，誰(shuí)知道送個(gè)客人去機(jī)場(chǎng)，搞到快十點(diǎn)鐘才到家。
收益
豪車(chē)“接客”收入無(wú)傳說(shuō)中風(fēng)光
一名自帶20萬(wàn)元左右車(chē)型加入優(yōu)步公司的司機(jī)表示，大家大多認(rèn)為，專(zhuān)車(chē)行業(yè)對(duì)于車(chē)輛的檔次還會(huì)分等級(jí)，尤其是豪華車(chē)，獲利及補(bǔ)貼都會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于中級(jí)車(chē)及緊湊車(chē)型。事實(shí)上，個(gè)人自帶車(chē)只能做人民優(yōu)步，可以兼職做，像UberX和UberBlack是Uber和汽車(chē)租賃公司簽訂合同的，做全職。每種車(chē)型只能接自己所在類(lèi)的單，接不到其它單。
20萬(wàn)左右的車(chē)型，在人民優(yōu)步中，已被眾多乘客視為好車(chē)了，市面上有超過(guò)半數(shù)都是10萬(wàn)左右的車(chē)。但其實(shí)，豪車(chē)“接客”并非人們想像中那樣收入更可觀。特別是用高級(jí)車(chē)型來(lái)做“人民優(yōu)步”，車(chē)主純粹是覺(jué)得好玩，靠此謀生的屬少數(shù)?？紤]到油耗、保養(yǎng)費(fèi)都比較高，豪華車(chē)車(chē)主做優(yōu)步多數(shù)是出于消遣目的，實(shí)際上他們賺到的車(chē)費(fèi)，還抵不上加油費(fèi)及其它損耗。目前打優(yōu)步豪車(chē)的乘客主要以商務(wù)居多，所以單子數(shù)量有限。因此，綜合計(jì)算一下成本，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)并不劃算。
前IT行業(yè)從業(yè)人員陳先生，現(xiàn)在駕駛著自己的JEEP指南者，也成為了一名優(yōu)步專(zhuān)車(chē)司機(jī)。陳先生認(rèn)為，自己在專(zhuān)車(chē)司機(jī)中算是“比較懶”的，一般只選兩個(gè)補(bǔ)貼高峰時(shí)段出動(dòng)，中午還可以回家休息下，其收入算是比較少的類(lèi)型。從陳先生提供的最近三周收入結(jié)算單中，南都記者可以看到，最少的是上月27-29日加上5月3日那周，平均每天上4個(gè)多小時(shí)班，做了15單，獲得900多元，而最多的一周達(dá)到近1700元。
實(shí)現(xiàn)最高級(jí)別獎(jiǎng)勵(lì)需“拼老命”
據(jù)陳先生透露，他所認(rèn)識(shí)的一些朋友，收入就可觀多了。他的一位朋友，兼職當(dāng)專(zhuān)車(chē)司機(jī)，曾經(jīng)試過(guò)一周賺6000元，還有1天11小時(shí)20單的“輝煌”紀(jì)錄。他自己也坐過(guò)一次優(yōu)步專(zhuān)車(chē)，同行向他顯示的收入記錄是9天賺9000元。然而，陳先生也表示，上述各種可觀的收入“神話”，時(shí)間都是在2014年到2015年三四月間創(chuàng)造的。隨著加入各類(lèi)專(zhuān)車(chē)公司的車(chē)輛越來(lái)越多，想重現(xiàn)前人的收入，難度相當(dāng)大。
在各種專(zhuān)車(chē)公司中，優(yōu)步的補(bǔ)貼是每個(gè)星期都“可能”會(huì)改變，原來(lái)每周做夠20單，就有200塊沖單獎(jiǎng)勵(lì)，現(xiàn)在要做夠30單才有。一名兼職的優(yōu)步司機(jī)介紹，在獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制上，司機(jī)如果在早高峰(周一到周五6點(diǎn)到9點(diǎn))、下班高峰(周一到周四17點(diǎn)到24點(diǎn))以及周五周六下午5點(diǎn)到次日凌晨3點(diǎn)接單，均可以得到2.5倍車(chē)費(fèi)的高峰獎(jiǎng)勵(lì)。其它時(shí)段，司機(jī)得到的是2倍車(chē)費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)，每程封頂獎(jiǎng)勵(lì)50元。此外，還有沖單獎(jiǎng)勵(lì)，做夠30單獎(jiǎng)勵(lì)300元，最高的做夠90單獎(jiǎng)勵(lì)1200元。但很顯然，想實(shí)現(xiàn)最高目標(biāo)的獎(jiǎng)勵(lì)，真得拼了老命去“接客”。而且，要想拿到獎(jiǎng)勵(lì)，也得符合眾多前提：該周評(píng)星4.8以上，接單率達(dá)80%以上，且無(wú)拒載投訴記錄。如果被暫停上線處罰，刷單、私自預(yù)約熟客，獎(jiǎng)勵(lì)將會(huì)全部取消。
在補(bǔ)貼上，優(yōu)步除了和其它專(zhuān)車(chē)公司一樣，采取公司與司機(jī)“二八分成”的方式，還在司機(jī)提成的基礎(chǔ)上再加一倍的補(bǔ)貼，每單補(bǔ)貼50封頂。比如某次接單，車(chē)資為10元，司機(jī)實(shí)得16元；如車(chē)資為100元，則司機(jī)實(shí)際可得150元。而滴滴快車(chē)公司的司機(jī)張先生則介紹，在打車(chē)軟件推出專(zhuān)車(chē)服務(wù)后，他先掛靠到汽車(chē)租賃公司上，作為“專(zhuān)車(chē)”司機(jī)，他并不直接收費(fèi)，乘客是將費(fèi)用從網(wǎng)上支付給滴滴公司，之后返還給司機(jī)。他透露，費(fèi)用分成大致是公司占20%，司機(jī)拿80%。目前的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，平時(shí)是車(chē)資的3倍，高峰時(shí)段則為車(chē)費(fèi)的5倍。
閑置車(chē)輛出租每月可獲2000-6000元
相比之下，如果是將閑置的車(chē)輛租給租車(chē)公司則比較簡(jiǎn)單。
南都記者從PP租車(chē)網(wǎng)站上看到，只要注冊(cè)了車(chē)輛資料并提交后，車(chē)主每月可獲得2000-6000元的額外收入，并可獲得額外100萬(wàn)保險(xiǎn)，事故完全免責(zé)，并在車(chē)輛維修期間享受PP租車(chē)出行補(bǔ)貼。補(bǔ)貼方面，除了PP租車(chē)自己官方渠道發(fā)放租車(chē)紅包外，還與眾多企業(yè)聯(lián)合發(fā)放。新用戶通過(guò)掃描雙方聯(lián)合的紅包體驗(yàn)二維碼就可直接獲得200元的紅包，而老用戶也可獲得100元的紅包。
風(fēng)險(xiǎn)
合法性成疑
事實(shí)上，當(dāng)人們都看到專(zhuān)車(chē)可成為自己另一條生財(cái)之道時(shí)，卻伴隨著層層風(fēng)險(xiǎn)。
首先是它的合法性成疑。今年廈門(mén)、廣州、武漢、成都等地不斷曝出打擊專(zhuān)車(chē)的新聞，多個(gè)城市已經(jīng)出現(xiàn)查處非法營(yíng)運(yùn)“專(zhuān)車(chē)”的事件。像某城市，上月底就針對(duì)專(zhuān)車(chē)司機(jī)開(kāi)出一張“行政處罰決定書(shū)”，當(dāng)事人未取得經(jīng)營(yíng)許可證便從事出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)，根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)其處以1萬(wàn)元罰款的行政處罰。
這位專(zhuān)車(chē)司機(jī)經(jīng)人介紹加入“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”平臺(tái)后，用私家車(chē)?yán)汀８鶕?jù)相關(guān)政府部門(mén)的說(shuō)法，一些專(zhuān)車(chē)平臺(tái)隨意接受私家車(chē)的“加盟”，或讓汽車(chē)租賃企業(yè)接收私家車(chē)“掛靠”，這并沒(méi)有改變車(chē)輛非營(yíng)運(yùn)、非租賃的性質(zhì)，所以將對(duì)未取得經(jīng)營(yíng)許可證便從事出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的行為進(jìn)行行政處罰。
出現(xiàn)事故時(shí)風(fēng)險(xiǎn)高
營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的保險(xiǎn)與私家車(chē)有所不同，這種差異使得私家車(chē)接入專(zhuān)車(chē)時(shí)，很容易遇到障礙。特別是乘客意外險(xiǎn)、車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)會(huì)比私家車(chē)更重要。而且，作為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，使用頻率、強(qiáng)度會(huì)明顯高于私家車(chē)，出事故的概率要高于私家車(chē)，保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率也要高于私家車(chē)，因此保險(xiǎn)公司往往強(qiáng)調(diào)保險(xiǎn)前車(chē)主要明確告知車(chē)輛的用途。同時(shí)，事故后，保險(xiǎn)公司的賠付依賴于公安交警的處理程序，此時(shí)使用車(chē)輛如果還“合法成疑”就會(huì)使車(chē)主很被動(dòng)。畢竟，現(xiàn)行法律明文規(guī)定，不允許私家車(chē)從事經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)。
不過(guò)，以優(yōu)步為例，車(chē)主在帶車(chē)注冊(cè)成為司機(jī)的時(shí)候，就要提供保額不小于30萬(wàn)的保險(xiǎn)保單。如果出現(xiàn)事故，將使用自己車(chē)輛的保險(xiǎn)。而且，根據(jù)一些資深專(zhuān)車(chē)司機(jī)的做法，通常采取的處理方式就是在事故后，向乘客特別聲明，如果對(duì)方不認(rèn)是朋友，那就大家都沒(méi)得賠了。也就是說(shuō)，最大程度上降低這種風(fēng)險(xiǎn)的解決方法，就是保險(xiǎn)公司的態(tài)度以及跟乘客的默契。這與日常我們搭乘朋友車(chē)出事故時(shí)的處理其實(shí)是同一道理。
至于有的司機(jī)擔(dān)心公司賴賬，甚至拖欠工資，理論上也需要考慮。不過(guò)，有的專(zhuān)車(chē)司機(jī)就表示并不擔(dān)心，他們覺(jué)得那種大公司丟不起那個(gè)臉。而且，車(chē)資是周結(jié)，最多就是拖了一個(gè)星期工資。
相比之下，如果只是將閑置車(chē)輛租出去，風(fēng)險(xiǎn)將更不可控。如果本身少用的車(chē)輛，其實(shí)直接賣(mài)掉更好。畢竟，租/借都會(huì)風(fēng)險(xiǎn)很高，存在不可控因素，被對(duì)方拿去作何種用途，自己完全監(jiān)測(cè)不到。畢竟，它的價(jià)值不像房產(chǎn)，不能保值，這與租房看上去似乎都是收取租金，但完全是兩種概念。而且，有車(chē)主還反映，自己將車(chē)輛出租給知名的租車(chē)公司后，愛(ài)車(chē)居然被抵押了，后來(lái)居然找不回來(lái)。
疑問(wèn)
車(chē)險(xiǎn)如何為專(zhuān)車(chē)保駕護(hù)航？
“我今天坐專(zhuān)車(chē)外出時(shí)，看到前方兩車(chē)相撞，情況挺嚴(yán)重的，隨口問(wèn)了司機(jī)：你給乘客買(mǎi)的是什么保險(xiǎn)呀？司機(jī)的回答令我很驚訝，他說(shuō)車(chē)上乘客的保額是1萬(wàn)元1位?！崩钕壬X(jué)得別說(shuō)發(fā)生重大意外，只要事故中乘客需要?jiǎng)邮中g(shù)，這樣的保額就沒(méi)有辦法給大家提供足夠的保障。
而這正是行業(yè)的普遍現(xiàn)實(shí)，以Uber為例，車(chē)主在注冊(cè)成為專(zhuān)車(chē)司機(jī)時(shí)，只需上傳駕照、交強(qiáng)險(xiǎn)等資料，而專(zhuān)車(chē)公司并沒(méi)有規(guī)定車(chē)險(xiǎn)的保額。南都記者近日采訪了十來(lái)位專(zhuān)車(chē)司機(jī)，他們均表示自己的車(chē)輛買(mǎi)的是普通的私家車(chē)險(xiǎn)。這就意味著，一旦發(fā)生重大意外，專(zhuān)車(chē)公司無(wú)法保證車(chē)上乘客能得到足額的賠付。
可在采訪中，很多專(zhuān)車(chē)司機(jī)都認(rèn)為這不是事兒。“出來(lái)做專(zhuān)車(chē)司機(jī)的人，肯定都對(duì)自己的駕駛技術(shù)很有信心，如果技術(shù)不過(guò)關(guān)，一旦出意外，首先受到傷害的肯定是我們自己?！睂?zhuān)車(chē)司機(jī)阿jax對(duì)南都記者表示，他的車(chē)輛按規(guī)定購(gòu)買(mǎi)了車(chē)損險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等險(xiǎn)種，大部分乘客上車(chē)后都沒(méi)有詢問(wèn)車(chē)險(xiǎn)細(xì)節(jié)，只有偶爾一兩個(gè)車(chē)主會(huì)問(wèn)起這個(gè)問(wèn)題。
但實(shí)際上，私家車(chē)一旦成為專(zhuān)車(chē)，行駛頻率會(huì)高于往常，發(fā)生意外的概率也隨著提高。南都記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一旦車(chē)輛發(fā)生重大意外，專(zhuān)車(chē)司機(jī)與乘客之間很容易出現(xiàn)各種糾紛。比如說(shuō)，假如車(chē)上乘客財(cái)物丟失或者損壞，這個(gè)責(zé)任該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？如果專(zhuān)車(chē)發(fā)生重大意外導(dǎo)致乘客傷亡，超出保險(xiǎn)范圍部分如何賠付？在這過(guò)程中專(zhuān)車(chē)司機(jī)該負(fù)什么樣的責(zé)任？南都記者與多個(gè)公司理賠人員交流后發(fā)現(xiàn)，上述問(wèn)題都無(wú)法從現(xiàn)有的車(chē)險(xiǎn)法規(guī)中找到答案。
而這需要專(zhuān)車(chē)公司本著為乘客負(fù)責(zé)任的態(tài)度來(lái)解決問(wèn)題。為乘客提供安心的保障，是專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。專(zhuān)車(chē)公司可以借鑒目前代駕責(zé)任險(xiǎn)的做法，針對(duì)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀聯(lián)合保險(xiǎn)公司，在商業(yè)車(chē)險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)之外，開(kāi)拓出相應(yīng)的責(zé)任險(xiǎn)，令乘客在發(fā)生意外時(shí)能憑借保險(xiǎn)條款得到足額的賠付。
自測(cè)
看看你的閑置車(chē)輛會(huì)否成搶手貨？
車(chē)主小孫下半年得去外地出長(zhǎng)差，他有輛使用了4年的騏達(dá)將會(huì)閑置較長(zhǎng)一段時(shí)間，便動(dòng)了把車(chē)租出去的想法。可他把車(chē)輛相關(guān)信息掛在網(wǎng)上兩個(gè)星期后，還沒(méi)有接到單，小孫感到很困惑。實(shí)際上，像騏達(dá)這類(lèi)車(chē)型的需求很大，但網(wǎng)上可供選擇的產(chǎn)品也非常豐富，這是小孫接不到單的主要原因。那么問(wèn)題來(lái)了，究竟哪些車(chē)最受歡迎呢？為此，南都記者采訪了一些簽單率較高的車(chē)主，以了解租客的實(shí)際需求。
1.以白菜價(jià)出租的車(chē)型
便宜，往往是吸引車(chē)主下定的最主要原因。黃先生有一輛開(kāi)了5年的吉利金剛，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)放租，4個(gè)月來(lái)已接到50多個(gè)訂單。黃先生認(rèn)為，租金便宜是車(chē)輛能順利出租的重要原因?！拔业能?chē)一天租金才70多元，而大部分合資品牌的車(chē)型租價(jià)起碼比這高出一倍?！痹谝恍┐笮偷淖廛?chē)平臺(tái)上，南都記者發(fā)現(xiàn)，像比亞迪F0、力帆520、長(zhǎng)安之星、東風(fēng)小康等租金在80元上下的車(chē)型，簽單率以及接單次數(shù)都明顯高于其他車(chē)型。這佐證了黃先生的說(shuō)法。
2.滿足多口之家出行的車(chē)型
“上周末我租了輛道奇7座車(chē)去大梅沙，一天租金才240元，這費(fèi)用還包含了保險(xiǎn)?！被叵肫疬@一次在PP上租車(chē)的經(jīng)歷，張先生覺(jué)得非常滿意。車(chē)主老譚告訴南都記者，他的奧德賽接單率不是太高，但每次出租的時(shí)間都是兩天以上。“這兩個(gè)月租車(chē)的都是二胎家庭、家里有好幾個(gè)老人的家庭?！?
南都記者發(fā)現(xiàn)，目前多款七座MPV、SUV日租金都在300元上下，這樣的費(fèi)用也是大部分白領(lǐng)家庭能接受的。相信未來(lái)這一類(lèi)需求還會(huì)不斷擴(kuò)大。
3.帶有個(gè)性化DNA的車(chē)型
南都記者在PP交易平臺(tái)上看到，奔馳smarttwo、甲殼蟲(chóng)等個(gè)性、小眾車(chē)型的訂單量都很高。打算租輛小車(chē)的蘇小姐告訴南都記者，她最近一個(gè)人在廣州出差，考慮到小車(chē)外觀可愛(ài)，停放方便，并且租金很合理，一天也就250元，所以就租了一輛甲殼蟲(chóng)。
根據(jù)車(chē)主反饋，租這種車(chē)輛的客人主要是兩種，一種是年輕人，一種是女人。他們對(duì)車(chē)輛各種智能配置、空間的要求并不高，喜歡能體現(xiàn)個(gè)性化風(fēng)格的車(chē)輛。
本文地址:http://www.quema.com.cn/artinfo/1702.html
