同是免費(fèi)搭車 易到與滴滴有什么不同

繼易到用車在5月21日的全民免費(fèi)搭車日推出免費(fèi)搭車后，滴滴快的也在5月22日召開滴滴快車發(fā)布會(huì)，很顯然，滴滴快車是針對易到的免費(fèi)搭車推出了一個(gè)競品。免費(fèi)搭車竟讓滴滴如此倉促的跟進(jìn)發(fā)布了一個(gè)同類產(chǎn)品，足見其對這個(gè)產(chǎn)品的重視程度，也足見其對免費(fèi)搭車的敏感程度。

　　雖然兩個(gè)商家相距一天先后上線了相類似的免費(fèi)搭車產(chǎn)品，單從周圍朋友及網(wǎng)友對易到免費(fèi)搭車和滴滴快車的使用體驗(yàn)的反應(yīng)上來看，兩個(gè)產(chǎn)品有著明顯的差異性。朋友們對免費(fèi)搭車給予最多的關(guān)鍵詞是“車好、服務(wù)優(yōu)、真免費(fèi)”，對滴滴快車的評論則是“跟專車差不多、免費(fèi)時(shí)間太短、優(yōu)惠券太少”等關(guān)鍵詞。從用戶對兩個(gè)產(chǎn)品的態(tài)度上，基本上能看出兩個(gè)產(chǎn)品背后服務(wù)的明顯差異化。可能大部分人對滴滴宣稱補(bǔ)貼10億卻每周只免費(fèi)一天的做法有些詫異，同時(shí)也對小體量的易到用車不做補(bǔ)貼但是能做到不限時(shí)免費(fèi)的模式也會(huì)感到驚奇。到底什么是免費(fèi)搭車?免費(fèi)搭車與快車有什么區(qū)別?免費(fèi)搭車的出現(xiàn)對行業(yè)又有什么影響?

　　同是免費(fèi)用車 兩者有什么不同

　　這場易到首先推出滴滴快速跟進(jìn)的“免費(fèi)搭車”競賽，雙方同樣都改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健Ｔ谀Ｊ缴蟽烧呤怯袇^(qū)別的，如果說滴滴快的改變了打車方式，易到則改變了生活方式，這從易到用車5.21全民免費(fèi)搭車日提出的“搭車就應(yīng)該是免費(fèi)的”口號(hào)可見一斑。免費(fèi)搭車這個(gè)概念的推出，引導(dǎo)了司機(jī)以及用戶對于公益用車的認(rèn)知，能夠體現(xiàn)易到對于用車市場深入研究以及未來趨勢的把握。

　　這兩種市場定位以及面向用戶群體不同的免費(fèi)搭車模式，偉哥認(rèn)為有以下幾點(diǎn)不同。

　　首先，易到要做的不同于拼車，而是搭車。搭車與拼車有本質(zhì)的區(qū)別，搭車是征得車主同意免費(fèi)乘車完成一段行程，拼車則是參與拼車的人AA制付打車款，均攤費(fèi)用減少。其次，在模式上，易到要做的以及在呼吁的是北美Carpool式的免費(fèi)搭車模式。是可以憑借搭車周游全國的模式，讓搭車者不用上馬路攔車，這更近乎公益。滴滴快的則更像是專車的限時(shí)免費(fèi)。第三，在免費(fèi)的方式上。易到用戶無需優(yōu)惠劵，只要通過“免費(fèi)搭車”成功預(yù)訂出行，就可以享受免費(fèi)乘車服務(wù)。滴滴快的順風(fēng)車則是基于“快車業(yè)務(wù)”，用戶只能在每周一享受該服務(wù)，每位乘客、每天只有兩次15元的免單機(jī)會(huì)。第四，在車型上。易到“免費(fèi)搭車”服務(wù)適用于全系車型，比如沃爾沃S60L、奧迪A6L、特斯拉、寶馬奔馳等，會(huì)針對全民全天開放。

　　爭相推出免費(fèi)搭車 對于行業(yè)的幾點(diǎn)影響

　　對于滴滴快的而言，在易到上線免費(fèi)打車的第二天緊跟著就上線了免費(fèi)快車，這與當(dāng)時(shí)上線專車時(shí)如出一轍。很顯然，只要該行業(yè)有的模式，滴滴快的就會(huì)涉及，大有“走別人的路，讓別人無路可走”的做派。而其狂砸10億元車補(bǔ)的推廣方式也是頗為野蠻暴力，假如沒有雄厚的資本支撐真的不好說，當(dāng)初的滴滴和快引領(lǐng)了燒錢搶市場的玩法，現(xiàn)在連外來的和尚Uber也陷入了這個(gè)怪圈。而易到免費(fèi)搭車的反補(bǔ)貼模式則是給行業(yè)來了一個(gè)醍醐灌頂，一個(gè)好的商業(yè)模式應(yīng)該是能夠促進(jìn)全行業(yè)升級(jí)發(fā)展的，而不是以愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)來燒錢耗資源，這也是易到反價(jià)格戰(zhàn)的原因之一。

　　易到的率先推出免費(fèi)搭車，對行業(yè)自是會(huì)有一定的影響，這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

　　易到實(shí)現(xiàn)免費(fèi)搭車，滴滴快的跟進(jìn)免費(fèi)專車，行業(yè)兩大企業(yè)都做免費(fèi)，那么神州租車、Uber、PP租車等會(huì)不會(huì)同樣跟進(jìn)提出免費(fèi)?如果跟進(jìn)，就實(shí)現(xiàn)了易到“搭車就應(yīng)該免費(fèi)”的理想。同時(shí)全行業(yè)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)搭車，還可以提高節(jié)能減排的效果與市民出行的生活質(zhì)量。如果易到能夠成功引領(lǐng)全行業(yè)免費(fèi)搭車，當(dāng)前業(yè)內(nèi)憑靠資本燒錢搶市場份額的價(jià)格戰(zhàn)也就不會(huì)這么激烈。這也為商家們提供了一條截然不同的發(fā)展之路：以后獲取用戶完全靠技術(shù)以及創(chuàng)新能力，而不是靠財(cái)力，這有益于整個(gè)行業(yè)的進(jìn)一步升級(jí)。即使滴滴快的敢于狂砸10億，卻沒有像易到用車一樣足夠的高質(zhì)量車源，甚至其大部分免費(fèi)快車都是專車來兼職。易到用車則是做了足夠準(zhǔn)備并且有其資源的，從其免費(fèi)力度、商業(yè)模式以及其推廣方式上都能體現(xiàn)。這也同時(shí)也證明了該行業(yè)憑借資源優(yōu)勢可以單點(diǎn)突破的可行性，值得其他商家效仿。如果有更多的商家實(shí)現(xiàn)易到這樣的純免費(fèi)模式，同時(shí)也會(huì)加速滴滴快車放棄當(dāng)前限時(shí)限額的免費(fèi)方式。從而倒逼整個(gè)行業(yè)的真正免費(fèi)，那么用車行業(yè)的免費(fèi)時(shí)代也就真正到來。

　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看易到 與其他模式的不同

　　滴滴快的當(dāng)前的產(chǎn)品包括出租車、專車、順風(fēng)車以及剛上線免費(fèi)快車，囊括了當(dāng)前在線打車的全部產(chǎn)品，可以說是一種打車一體化的出行服務(wù)平臺(tái)。易到當(dāng)前的產(chǎn)品只有專車與免費(fèi)搭車，從其產(chǎn)品以及合作渠道上來看，以后很有可能會(huì)發(fā)展成為一種集專車、搭車、代駕、自駕及試駕為一體的用車兼體驗(yàn)的商業(yè)生態(tài)。

　　易到專車不用多說，是當(dāng)前公認(rèn)的高質(zhì)量專車平臺(tái);免費(fèi)搭車率先上線，不得不讓滴滴快的推出同類產(chǎn)品滴滴快車來與其競爭;之前，易到接入的“微代駕”，是除了“e代駕”之外最大的代駕產(chǎn)品;其在北京開發(fā)出了“易到巴士”，是在上下班通勤上做的嘗試;同時(shí)，易到正在研發(fā)一款叫“駕到”的App，專門給買車的種子用戶提供試駕體驗(yàn)。除此之外，易到還介入了造車領(lǐng)域，與奇瑞、博泰合資研發(fā)生產(chǎn)新能源車;甚至還進(jìn)入了汽車金融服務(wù)領(lǐng)域，與海爾產(chǎn)業(yè)金融合作成立“海易出行”，這也被看作是其在汽車后市場的布局。

　　無論是專車、免費(fèi)搭車，還是面向出租車的打車，這些產(chǎn)品所代表的都是都是能夠改變?nèi)祟惿罘绞降纳虡I(yè)模式。雖然模式有創(chuàng)新，砸錢燒錢的業(yè)務(wù)推廣方式卻從來沒有變化，中國的市場永遠(yuǎn)都是有以燒錢撒血論英雄的，但是錢燒光以后會(huì)怎樣呢?在瘋狂的資本重金碾壓的大局之下，從不參與價(jià)格戰(zhàn)的易到用車率先推出創(chuàng)新的免費(fèi)搭車模式，這是其長期重視用戶并研究行業(yè)的結(jié)果，是當(dāng)之無愧的免費(fèi)搭車模式的引領(lǐng)者。

　　從打車、專車、快車再到免費(fèi)搭車，從商業(yè)模式以及用戶體驗(yàn)上，免費(fèi)搭車可謂當(dāng)前最好產(chǎn)品，也正是易到所倡導(dǎo)的該該行業(yè)的終極模式。這個(gè)終極模式的核心意義在于，它不只是改變了人們的出行方式，更改變了人們的生活方式。

　　希望易到用車引領(lǐng)的全行業(yè)免費(fèi)搭車時(shí)代，能夠快點(diǎn)到來。

　　【王吉偉，傳統(tǒng)企業(yè)走出的自媒體人，專欄作者，評論人。關(guān)注電商、O2O、企業(yè)轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)+、新媒體、大數(shù)據(jù)、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)等淋雨。 微信：mcjave，微信公號(hào)：王吉偉】