摘要： “互聯(lián)網(wǎng)金融現(xiàn)在很熱，但這不是關(guān)鍵?！崩系哉f，”真正的問題是，都互聯(lián)網(wǎng)時代了，為什么司機(jī)們還要抱著一千億的現(xiàn)金在路上奔波。”
5月28日下午3點(diǎn)半，北京匯通天下科技有限公司總裁翟學(xué)魂，人稱老翟，特地選了下午股市收市后召開他的新品發(fā)布會，當(dāng)天股市爆跌6.5%，但老翟的發(fā)布會現(xiàn)場一座難求。
老翟主打的還是G7智能管車這款連接車主和貨車司機(jī)的移動應(yīng)用軟件，近期拿到騰訊投資以及春節(jié)后搞定了與微眾銀行和山東高速公司的合作后，G7智能管車的APP開始提供一系列互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)。比如車隊老板可以直接在G7上查看司機(jī)行程和相應(yīng)的費(fèi)用，然后直接從APP上連接到微眾銀行上用企業(yè)賬戶給司機(jī)付款報銷。
對于發(fā)布會現(xiàn)場的幾百位G7小伙伴們來說，這是一個很誘人的應(yīng)用場景?！毙』锇椤笔擒囮犂习鍌冊贕7里的稱號，他們經(jīng)常遭遇的一個損失就是司機(jī)經(jīng)常揣著上萬的現(xiàn)金在路上奔波然后可能被打劫，某些省市還出現(xiàn)過專門在高速公路上打劫貨車司機(jī)的團(tuán)伙，大家都知道雖然司機(jī)沒錢，但身上帶的現(xiàn)金卻很多。
“互聯(lián)網(wǎng)金融現(xiàn)在很熱，但這不是關(guān)鍵。”老翟說，”真正的問題是，都互聯(lián)網(wǎng)時代了，為什么司機(jī)們還要抱著一千億的現(xiàn)金在路上奔波?！?
用互聯(lián)網(wǎng)金融突破物流邊界
老翟的公司叫匯通天下，歷史上另一家同名的著名公司是清朝時山西商人喬致庸開的票號，因為用銀票替清政府解決了官銀長途運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險問題而名揚(yáng)天下，得慈禧老太后賜匾”匯通天下”。
”我們現(xiàn)在的金融情況至少應(yīng)該比清朝好點(diǎn)兒?！崩系哉f。
老翟把自己的手機(jī)連上了發(fā)布會現(xiàn)場的大顯示屏，現(xiàn)場演示如何管理司機(jī)的各項費(fèi)用。打開G7智能管車的APP，點(diǎn)擊司機(jī)在手機(jī)上提交的各項費(fèi)用數(shù)據(jù)，可以直接鏈接到地圖上顯示相應(yīng)的路段里程計費(fèi)數(shù)據(jù)，”這樣車隊老板不用再一張一張去查發(fā)票核實數(shù)目?！比缓笏M(jìn)入跟他很熟的一個車隊老板侯老板的真實企業(yè)賬戶，現(xiàn)場操作用微眾銀行給司機(jī)打款報銷。” 這是中國第一款能夠讓小老板自己公司的賬號在手機(jī)上連接的一個應(yīng)用，之前大家用手機(jī)作支付但都是個人賬戶，這是公司賬戶。”老翟解釋。
（老翟現(xiàn)場用手機(jī)演示G7的查賬付款功能，這背后是微眾銀行和山東高速的合作，以及互聯(lián)網(wǎng)金融和大數(shù)據(jù)的整合。）
現(xiàn)場播放的視頻短片還介紹，貨車?yán)习蹇梢酝ㄟ^G7用手機(jī)直接給遠(yuǎn)程在外的車輛付過路過橋費(fèi)，免去了司機(jī)帶現(xiàn)金上路的風(fēng)險。當(dāng)初老翟把公司取名匯通天下雖是看了《喬家大院》電視劇后的突發(fā)奇想，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)讓他的公司名副其實可以匯通天下。
人稱物流行業(yè)架構(gòu)師的鐘鼎創(chuàng)投董事總經(jīng)理董中浪強(qiáng)調(diào)，G7只是一個用于連接的小工具，但小工具上有大生態(tài)。匯通天下憑借G7客戶端將傳統(tǒng)物流接入互聯(lián)網(wǎng)，為傳統(tǒng)貨運(yùn)建立了全新的客戶入口，而山東高速信聯(lián)依托ETC將一半的生產(chǎn)型車輛的支付納入系統(tǒng)。微眾銀行則將復(fù)雜的交易在后臺完成，其簡化的前臺移動支付通過G7客戶端幫助了數(shù)十萬貨車司機(jī)完成支付交易業(yè)務(wù)，物流業(yè)因此而改變。
鐘鼎創(chuàng)投三次投資老翟，而互聯(lián)網(wǎng)金融模式的融入，則被董中浪認(rèn)為是物流行業(yè)穿透原有組織邊界的重要一步，G7的連接功能給金融服務(wù)提供了很好的控制風(fēng)險的方法。
玩轉(zhuǎn)即時大數(shù)據(jù)是建立貨運(yùn)新生態(tài)的關(guān)鍵
目前中國超過500輛車的大車隊中，90%以上都是G7的客戶，而老翟進(jìn)一步瞄準(zhǔn)了由200萬中小貨運(yùn)企業(yè)主掌控的60%貨運(yùn)車輛市場。G7連接車輛的第一剎那，就通過實時傳遞的數(shù)據(jù)讓司機(jī)與老板如影隨行。這也是老翟為什么要在一年前發(fā)起G7 smart車載設(shè)備項目的原因。
這個重裝配備的車載設(shè)備用老翟的話說就是，從鋁合金外殼來看就顯得特別有誠意。它比普通車載設(shè)備的外殼成本高出近十倍，永不生銹，并且內(nèi)部裝備了傳感器以防被人拆換。黑色的8層沉金內(nèi)層用的是與iphone內(nèi)殼同等的材質(zhì)，雙系統(tǒng)熱備存儲保障，CPU比其它設(shè)備的速度高出4.5倍，并且可以實現(xiàn)長達(dá)7天的數(shù)據(jù)存儲（大部分同類設(shè)備的數(shù)據(jù)存儲時間是30分鐘），這保證了99.9%的時效大數(shù)據(jù)傳輸。G7 smart特別裝備的六軸陀螺儀還可以精確感知車輛的狀態(tài)，比如正在急轉(zhuǎn)彎、車輛正在顛簸等，讓車主實時了解車輛的安全特性，保證連接真實可靠，它適配于70%的主流車型。
自從老翟發(fā)現(xiàn)市場上99%的卡車車載設(shè)備都只是用來做車輛年審和位置追蹤后，他就開始組織研發(fā)G7 smart這款專門為貨運(yùn)人打造的車載設(shè)備，這款設(shè)備幫助G7真正實現(xiàn)車載設(shè)備連接車輛的使命。
這不是一個好像喬布斯那樣的偏執(zhí)狂一樣對酷炫產(chǎn)品的執(zhí)著和癡迷，99.9%的即時大數(shù)據(jù)傳播成為改變整個物流業(yè)生態(tài)的關(guān)鍵。通過G7的實時精確數(shù)據(jù)傳播，侯老板這樣的車隊老板對車輛油耗情況心里有底，不用再防著司機(jī)偷油了，所以他現(xiàn)在不對司機(jī)設(shè)油耗限制。
而司機(jī)也不用為了省錢而在路上耗著，可以以最高的速度勻速行駛，既省油，也保證準(zhǔn)時到貨率，客戶也開心。于是侯老板有了最開心的司機(jī)，最低的油耗和最開心的客戶。這種良性運(yùn)作的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)被記錄在G7上作為征信的依據(jù)，可以使他輕松的找到融資租賃合作伙伴，可以放心的放款給他擴(kuò)大業(yè)務(wù)。這就是老翟希望通過G7為物流業(yè)建立的貨運(yùn)新生態(tài)。（文/ITValue周應(yīng)）
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