摘要： “互聯網金融現在很熱，但這不是關鍵?！崩系哉f，”真正的問題是，都互聯網時代了，為什么司機們還要抱著一千億的現金在路上奔波?！?
5月28日下午3點半，北京匯通天下科技有限公司總裁翟學魂，人稱老翟，特地選了下午股市收市后召開他的新品發(fā)布會，當天股市爆跌6.5%，但老翟的發(fā)布會現場一座難求。
老翟主打的還是G7智能管車這款連接車主和貨車司機的移動應用軟件，近期拿到騰訊投資以及春節(jié)后搞定了與微眾銀行和山東高速公司的合作后，G7智能管車的APP開始提供一系列互聯網金融服務。比如車隊老板可以直接在G7上查看司機行程和相應的費用，然后直接從APP上連接到微眾銀行上用企業(yè)賬戶給司機付款報銷。
對于發(fā)布會現場的幾百位G7小伙伴們來說，這是一個很誘人的應用場景?！毙』锇椤笔擒囮犂习鍌冊贕7里的稱號，他們經常遭遇的一個損失就是司機經常揣著上萬的現金在路上奔波然后可能被打劫，某些省市還出現過專門在高速公路上打劫貨車司機的團伙，大家都知道雖然司機沒錢，但身上帶的現金卻很多。
“互聯網金融現在很熱，但這不是關鍵?！崩系哉f，”真正的問題是，都互聯網時代了，為什么司機們還要抱著一千億的現金在路上奔波?！?
用互聯網金融突破物流邊界
老翟的公司叫匯通天下，歷史上另一家同名的著名公司是清朝時山西商人喬致庸開的票號，因為用銀票替清政府解決了官銀長途運輸的風險問題而名揚天下，得慈禧老太后賜匾”匯通天下”。
”我們現在的金融情況至少應該比清朝好點兒。”老翟說。
老翟把自己的手機連上了發(fā)布會現場的大顯示屏，現場演示如何管理司機的各項費用。打開G7智能管車的APP，點擊司機在手機上提交的各項費用數據，可以直接鏈接到地圖上顯示相應的路段里程計費數據，”這樣車隊老板不用再一張一張去查發(fā)票核實數目。”然后他進入跟他很熟的一個車隊老板侯老板的真實企業(yè)賬戶，現場操作用微眾銀行給司機打款報銷?！?這是中國第一款能夠讓小老板自己公司的賬號在手機上連接的一個應用，之前大家用手機作支付但都是個人賬戶，這是公司賬戶?！崩系越忉?。
（老翟現場用手機演示G7的查賬付款功能，這背后是微眾銀行和山東高速的合作，以及互聯網金融和大數據的整合。）
現場播放的視頻短片還介紹，貨車老板可以通過G7用手機直接給遠程在外的車輛付過路過橋費，免去了司機帶現金上路的風險。當初老翟把公司取名匯通天下雖是看了《喬家大院》電視劇后的突發(fā)奇想，現在互聯網金融業(yè)務讓他的公司名副其實可以匯通天下。
人稱物流行業(yè)架構師的鐘鼎創(chuàng)投董事總經理董中浪強調，G7只是一個用于連接的小工具，但小工具上有大生態(tài)。匯通天下憑借G7客戶端將傳統(tǒng)物流接入互聯網，為傳統(tǒng)貨運建立了全新的客戶入口，而山東高速信聯依托ETC將一半的生產型車輛的支付納入系統(tǒng)。微眾銀行則將復雜的交易在后臺完成，其簡化的前臺移動支付通過G7客戶端幫助了數十萬貨車司機完成支付交易業(yè)務，物流業(yè)因此而改變。
鐘鼎創(chuàng)投三次投資老翟，而互聯網金融模式的融入，則被董中浪認為是物流行業(yè)穿透原有組織邊界的重要一步，G7的連接功能給金融服務提供了很好的控制風險的方法。
玩轉即時大數據是建立貨運新生態(tài)的關鍵
目前中國超過500輛車的大車隊中，90%以上都是G7的客戶，而老翟進一步瞄準了由200萬中小貨運企業(yè)主掌控的60%貨運車輛市場。G7連接車輛的第一剎那，就通過實時傳遞的數據讓司機與老板如影隨行。這也是老翟為什么要在一年前發(fā)起G7 smart車載設備項目的原因。
這個重裝配備的車載設備用老翟的話說就是，從鋁合金外殼來看就顯得特別有誠意。它比普通車載設備的外殼成本高出近十倍，永不生銹，并且內部裝備了傳感器以防被人拆換。黑色的8層沉金內層用的是與iphone內殼同等的材質，雙系統(tǒng)熱備存儲保障，CPU比其它設備的速度高出4.5倍，并且可以實現長達7天的數據存儲（大部分同類設備的數據存儲時間是30分鐘），這保證了99.9%的時效大數據傳輸。G7 smart特別裝備的六軸陀螺儀還可以精確感知車輛的狀態(tài)，比如正在急轉彎、車輛正在顛簸等，讓車主實時了解車輛的安全特性，保證連接真實可靠，它適配于70%的主流車型。
自從老翟發(fā)現市場上99%的卡車車載設備都只是用來做車輛年審和位置追蹤后，他就開始組織研發(fā)G7 smart這款專門為貨運人打造的車載設備，這款設備幫助G7真正實現車載設備連接車輛的使命。
這不是一個好像喬布斯那樣的偏執(zhí)狂一樣對酷炫產品的執(zhí)著和癡迷，99.9%的即時大數據傳播成為改變整個物流業(yè)生態(tài)的關鍵。通過G7的實時精確數據傳播，侯老板這樣的車隊老板對車輛油耗情況心里有底，不用再防著司機偷油了，所以他現在不對司機設油耗限制。
而司機也不用為了省錢而在路上耗著，可以以最高的速度勻速行駛，既省油，也保證準時到貨率，客戶也開心。于是侯老板有了最開心的司機，最低的油耗和最開心的客戶。這種良性運作的業(yè)務數據被記錄在G7上作為征信的依據，可以使他輕松的找到融資租賃合作伙伴，可以放心的放款給他擴大業(yè)務。這就是老翟希望通過G7為物流業(yè)建立的貨運新生態(tài)。（文/ITValue周應）
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