互聯(lián)網(wǎng)盈利模式研習筆記2：傭金與分成

互聯(lián)網(wǎng)的第二種常見盈利模式，是幫助客戶達到某種目的，然后收取傭金或者按照一定的比例從客戶的收入中分成。
傭金和分成都不是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)明的名詞，而是在整個商業(yè)社會中由來已久的概念。找律師打官司，官司打贏了，要付錢；找中介買房子，房子買到了，要付 錢；想把生意做到外地，但是人生地不熟，找代理商幫忙，要把售賣產(chǎn)品得到的一部分錢分給代理商。這些都是已經(jīng)形成的商業(yè)秩序，而這些商業(yè)秩序在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè) 被沿用，形成了這第二種盈利模式：傭金與分成。

　　同樣，這種模式也有對應的幾種常見具體落地方案：
1、電商平臺（一般是B2C會采用這類模式）

電商平臺產(chǎn)品是傭金與分成模式的典型代表。拿著名的天貓來說，如果一個商家想在天貓上開店，則需要向天貓繳納下面這些費用：
保證金
技術(shù)服務年費
技術(shù)服務費率
其中“技術(shù)服務費率”是天貓的主要盈利模式之一。每一件商品成交后，天貓都會從成交額中收取一定比率的“服務費”，不同類別的商品費率不同。例 如按照2013年的標準，如果在天貓上成功賣出一本圖書，天貓會按照2%的比例抽取服務費；而如果成功賣出一套衛(wèi)浴用品，則需要繳納5%的服務費。天貓每天的成交量巨大，所以靠著收取服務費，每天都會產(chǎn)生大量的盈利。

2、團購與優(yōu)惠券


對于一個商家來說，如何給產(chǎn)品定價是一門學問。如果定價較高，則售出單位數(shù)量的產(chǎn)品盈利就會較大；另一方面，如果定價較低，則銷量可能會提高。 所以，價格與銷量這兩個變量共同影響著盈利，或許它們可以組成一個函數(shù)，理論上應該能夠找到一個點，使得價格×銷量的值最大化，以至于盈利最大化。
但是以上只是數(shù)學意義上的結(jié)論。事實上，真正能讓利潤最大化的方法是，將同一件商品以較高價格賣給那些不太在乎錢的人，同時以較低價格賣給那些在乎錢的人。這種策略在營銷學中有一個專門的名詞來描述，叫做“價格歧視”。
而團購和優(yōu)惠券這兩種產(chǎn)品形態(tài)，是產(chǎn)生價格歧視的有效手段。而這兩種形態(tài)最主要的盈利模式，就是傭金與提成。
美團網(wǎng)是國內(nèi)比較著名的團購網(wǎng)站，現(xiàn)在很多朋友在進行消費之前，都習慣于先去美團上找一找，看看有沒有相應的團購。所以對于商家來說，美團相當 于是為商家篩選出了那部分對價格比較敏感的顧客，而美團這樣做的條件很簡單，就是根據(jù)每一個訂單的金額向商家收取一定比例的費用。根據(jù)商家的商品類別、所 在的地域的不同，費用也會不同。

　　另外，有沒有覺得團購這種形式看起來有點兒像是在為商家導流？但不同的是，《互聯(lián)網(wǎng)盈利模式研習筆記1：流量變現(xiàn)》的提到幾種產(chǎn)品模型在用戶側(cè) 的場景大部分是：用戶尋找一些信息，順便看到了廣告。而團購和優(yōu)惠券對于用戶來說，經(jīng)常是主動自發(fā)去尋找的；并且后者的盈利其實是來源于交易本身，并非來 源于流量。所以我更愿意將其歸類為傭金與提成模式。
3、開放平臺


幾年前，當SNS流行的時候，校內(nèi)網(wǎng)（現(xiàn)在的人人網(wǎng)）和開心網(wǎng)可謂風光無限。當時業(yè)界有很多討論，有一些朋友認為校內(nèi)將干掉開心成為SNS的老 大，另外一些朋友則認為開心更靠譜一些。后來，事實證明，還是校內(nèi)網(wǎng)后勁更足一些，并且千橡將它和另外幾個產(chǎn)品打包，在紐交所講了一個還算不錯的故事 （NYSE:RENN），并成功上市。雖然之后股票一蹶不振，但總算實現(xiàn)了上市的愿望。
我認為，這樣的結(jié)果有2個主要原因。第一，校內(nèi)的用戶位于開心的上游，用戶只可能從學生變成白領(lǐng)，但很少從白領(lǐng)變成學生。所以，一旦在上游的學 生階段建立了關(guān)系，就會形成黏性。相當于校內(nèi)在一定程度上截流了開心的用戶群。第二，校內(nèi)在合適的時機推出了開放平臺，引入第三方開發(fā)者為校內(nèi)網(wǎng)開發(fā)各種 應用（主要是游戲），使得校內(nèi)上可玩的游戲和小應用遠遠多于開心，成功提升了用戶黏性。
而開放平臺的主要盈利模式，就是從在它之上運行的app的收入中提成。

4、互聯(lián)網(wǎng)金融


互聯(lián)網(wǎng)金融是當下一個非常流行的概念，這個概念下面衍生出了眾多的產(chǎn)品。最簡單的，財經(jīng)媒體就可以看做是比較初級的互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品，它們的主要 盈利模式當然是導流，將流量導給相關(guān)的金融理財產(chǎn)品；而類似挖財、51信用卡管家之類則更進一步，因為它們可以拿到用戶的信息，比如每個月消費了多少錢， 買了什么東西，還了多少錢的信用卡等等，這些信息經(jīng)過分析和處理，可以用來更加精準的向用戶推薦金融產(chǎn)品，事實上從推薦的產(chǎn)品銷售額中提成也正是它們的盈 利模式之一；再進一步，類似人人貸、有利網(wǎng)等滿天飛的P2P網(wǎng)貸產(chǎn)品，又或者融360之類，也都或多或少的以提成來盈利。
互聯(lián)網(wǎng)金融聽起來很復雜，很多東西看不懂，但實際上有一種互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品其實早已融入大家的日常生活了，這就是第三方支付工具，也就是支付寶、財付通這樣的產(chǎn)品。
如果你上網(wǎng)比較早，可能聽說過珠穆朗瑪（8848.net，現(xiàn)在這個域名跳轉(zhuǎn)到天貓了…）這個網(wǎng)站，當年，它享有“中國電子商務第一站”的稱 號。但是后來，阿里系的淘寶成為了中國電子商務的代名詞，而珠穆朗瑪則銷聲匿跡，淡出了大家的視野。珠穆朗瑪?shù)氖「敃r的大環(huán)境有關(guān)，而我認為，淘寶后 來之所以能夠成功，其中一個重要的原因，就是支付寶。
遙想當年，網(wǎng)購還是一件新興事物，大部分人對于在互聯(lián)網(wǎng)上敲一段密碼，就能把錢轉(zhuǎn)到賣東西那個人的賬戶中這件事還是心懷恐懼的。淘寶的身份驗證 也就是上傳個身份證而已（還記得“易趣”這個網(wǎng)站嗎？當年它的驗證方式居然有一種是你提供一個地址，然后它給你寄一封信，里面有驗證碼。輸入了驗證碼身份 驗證就成功了… 天啊，騙人的成本好低，去郵局搞個信箱即可），稍微懂點兒PS的人或許就能輕易蒙混過關(guān)。而支付寶的出現(xiàn)成功解決了當時人們的恐懼。因為支付寶的原理是， 將貨款先付給阿里巴巴，等收到貨，滿意后再通知阿里，這時錢才真正到達賣家的賬戶中。而阿里是家正規(guī)的大公司，信用還是信得過的。所以我認為，支付寶與淘 寶當年面對賣家的免費政策一起，成就了淘寶的今天。
ok，思緒回到當下。支付寶的盈利模式之一，是針對商家的“擔保交易收款”，其實原理上還是當年的那一套。如果我是一個不知名的商家，在網(wǎng)上做 生意要求客戶直接把貨款匯入我的工行賬號的話，肯定沒有幾個人敢這么做。但是如果這事兒有支付寶“擔?！保瑢τ诳蛻魜碚f，安全感就強多了，所以更容易達成 交易，而支付寶則會按照“單筆階梯費率”或者一定的套餐向商家收費。
 

　　同理，對于拉卡拉、微信支付，還有著名的銀聯(lián)等等，類似的分成方式也可以（或者已經(jīng)）作為其盈利模式之一。
總結(jié)：傭金與分成模式的典型閉環(huán)


傭金與分成模式的邏輯是：幫助客戶達成交易，并從交易金額中扣除一定的費用。這種邏輯在傳統(tǒng)行業(yè)由來已久，但由于互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是信息的融通，一 旦信息融通，交易則更容易達成。所以這種模式在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)尤其重要。上面已經(jīng)說了很多案例，但是作為結(jié)尾，我還是希望以另外一個產(chǎn)品來總結(jié)其邏輯。這個 產(chǎn)品是嘀嘀打車。
（如果沒有打車大戰(zhàn)發(fā)生，其實這些打車類應用最簡單的盈利模式就是與司機及出租車公司分成。）
首先，現(xiàn)狀是對于用戶來說，特別是繁忙時段或者比較偏僻的路段，想打到車很難。
其次，對于司機來說，以前很多時候只能漫無目的的在街上轉(zhuǎn)悠，希望“碰到”打車的人。這種“碰”的過程是一種資源浪費。
打車軟件成功的提升了出租車的空載率，讓出租車司機在更少的“轉(zhuǎn)悠”的前提下找到更多的乘客，從而賺到更多的錢，所以從中拿出一部分分給打車軟件是順理成章的事情。
恩，但是以上只是理論，僅僅用來說明邏輯關(guān)系而已。事實上，各種大佬們?yōu)槭裁匆疵乃湾X推廣打車軟件呢？很簡單，并不是為了那點兒提成（事實 上沒有提成），而是為了讓用戶綁定銀行卡，從而爭奪近場支付這個重要的場景。支付的整個生態(tài)鏈是一盤很大的棋，這事兒，比收司機一點費用重要得多。
最后，還是羅列一下國內(nèi)常見的使用傭金與提成模式盈利的產(chǎn)品：
天貓、京東的非自營部分、當當網(wǎng)
美團、大眾點評團等團購網(wǎng)站
騰訊開放平臺等各種開放平臺
融360等各種融資和金融平臺
支付寶、財付通等各種第三方支付工具
挖財、隨手記、51信用卡等記賬工具
應用寶、百度應用市場等移動應用分發(fā)工具.


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