交通部力挺滴滴等專車平臺

滴滴專車事業(yè)部總經(jīng)理陳汀表示，在獲得交通運輸部證言“專車是創(chuàng)新服務(wù)模式”的當(dāng)日，滴滴專車訂單量也突破了歷史最高。

這是滴滴專車自2014年8月誕生以來，中央政府主管部門第三次公開力挺“專車”。此前，沈陽、上海、廈門等近十個城市相續(xù)宣布互聯(lián)網(wǎng)專車“非法運營”，這些舉措導(dǎo)致在中國一時興起的“專車”突然面臨生死之考。

緊要時刻，交通運輸部于1月8日對外表態(tài)，專車服務(wù)是創(chuàng)新服務(wù)模式。這一表態(tài)為互聯(lián)網(wǎng)專車到底是創(chuàng)新還是黑車的爭論劃上休止符。

事實上，2014年8月滴滴打車推出專車服務(wù)后，敢于“嘗鮮”的用戶感受到了“移動出行”的方便快捷。然而，與專車服務(wù)的消費者追捧不同，部分城市的相關(guān)部門，持有懷疑、觀望態(tài)度，而輿論面對這一新生事物，產(chǎn)生了更多質(zhì)疑，“專車是黑車”之聲不絕。與質(zhì)疑觀望對應(yīng)的是，中央主管部門對互聯(lián)網(wǎng)專車一直保持支持的態(tài)度。

2014年10月11日，交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明率隊首次深入滴滴打車進行調(diào)研，對這一破解城市日益凸顯的出行難題的新思維表示肯定，認為滴滴在智能交通領(lǐng)域做出的探索和成績，將推動中國交通運輸業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。2014年11月27日，在越來越多地方政府主管部門叫停專車服務(wù)的時候，交通運輸部在例行的新聞布會上首次表明官方態(tài)度：對滴滴專車業(yè)務(wù)這樣的市場創(chuàng)新應(yīng)該鼓勵和包容。

交通運輸部這一表態(tài)，給專車的發(fā)展帶來活力，專車業(yè)務(wù)由此掀起新一輪高潮，同時，專車也再一次到了風(fēng)口浪尖。2015年初，上海交管部門首先開展了對“滴滴專車”的專項查處，并直接宣布“專車”為黑車，為非法運營。緊接著，北京市交通委宣布專車為“黑車”，屬非法運營。對專車的屬性認定，再一次成為焦點。

1月8日交通運輸部直接出面表態(tài)，首次直接使用“專車”一詞，承認“專車”的積極意義，也向社會各界傳遞了支持發(fā)展“專車”的大聲音。中央政府再一次在關(guān)鍵的時刻為“專車”的發(fā)展指出了方向。北京大學(xué)法學(xué)院副院長沈巋則認為，對于符合市場需求的新事物，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)厣晕⒎潘梢稽c，觀察它的利弊得失，盡可能實現(xiàn)共贏。

有專家認為：與輿論及有關(guān)方面對專車質(zhì)疑不同，中央政府三次力挺專車——從主動深入滴滴調(diào)研，承認滴滴專車對智能交通的探索和貢獻；到交通運輸部首次表態(tài)“以人為本，鼓勵創(chuàng)新”的十六字方針，肯定滴滴專車模式積極作用；再到最近交通運輸部明確認專車合法身份，肯定其創(chuàng)新服務(wù)模式。表明中央鼓勵創(chuàng)新、支持新業(yè)態(tài)發(fā)展的態(tài)度一脈相承。中央政府力挺專車的背后，無疑是滴滴專車等為政府解決“出行難”的頑疾提供了新的思路和方式。

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