出行難題破解：P2P，租車在云端

今年兩會(huì)，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)最熱的詞就是，“互聯(lián)網(wǎng)+”——互聯(lián)網(wǎng)在改變?cè)S多產(chǎn)業(yè)，或者說(shuō)是重新解構(gòu)。我們所熟知的租車市場(chǎng)，也因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的侵襲而發(fā)生某種顛覆性改變。

當(dāng)然，兩會(huì)也有些異樣聲音，與總理倡導(dǎo)的“互聯(lián)網(wǎng)+”相悖，例如，交通部部長(zhǎng)楊傳堂先生的表態(tài)——“永遠(yuǎn)不允許私家車進(jìn)入專車”。這番態(tài)度，還有兩個(gè)觀點(diǎn)背景：出租車不存在政府壟斷、“份錢不應(yīng)該降”。

中國(guó)有鹽鐵專營(yíng)的歷史傳承，對(duì)于出租車市場(chǎng)的管理與限制有源可溯，出發(fā)點(diǎn)也是好的。不過，政府對(duì)出租車管理與限制的一個(gè)結(jié)果就是，很多人打不到車。正如另一個(gè)兩會(huì)代表吉利汽車?yán)顣Ｋг贡本┐蜍噷?shí)在困難，不得不打黑車參會(huì)。

結(jié)果與初衷的南轅北轍，背后有很多原因。說(shuō)到底，就是一個(gè)供給與需求不平衡，要解決這個(gè)問題，不應(yīng)該靠管理與限制，而應(yīng)該通過互聯(lián)網(wǎng)的方式解決。如何解決，目前有很多種模式，譬如前不久合并的嘀嘀與快的，它們覆蓋出租車，也先后推出專車，這是通過互聯(lián)網(wǎng)渠道，將供求信息的發(fā)布，提高出租車與專車運(yùn)營(yíng)效率，當(dāng)然，也讓消費(fèi)者一端收益。


與嘀嘀、快的模式更為徹底的，應(yīng)該是PP租車的模式——簡(jiǎn)單地說(shuō)，這與金融領(lǐng)域的P2P本質(zhì)是一樣的——我們可以用互聯(lián)網(wǎng)的一些術(shù)語(yǔ)稱之為，社會(huì)化租車、租車在云端。

PP租車誕生于2012年，新加坡。新加坡與中國(guó)北京、上海一樣，人口密集而土地稀缺，所以就出現(xiàn)了私人車主車輛利用閑置既有車輛出租去創(chuàng)收，這樣既利用了現(xiàn)有資源，也避免了資源的重復(fù)利用。PP租車在誕生之初就深受新加坡政府的賞識(shí)，他們認(rèn)為這種模式對(duì)于新加坡打造清潔城市、綠色城市非常有幫助，同時(shí)還切實(shí)解決了部分公民的剛需，于是在PP租車創(chuàng)業(yè)之初便重金投資了它。

不過，新加坡畢竟是個(gè)彈丸之地，市場(chǎng)不夠大，于是后來(lái)PP租車業(yè)順進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的本質(zhì)，其實(shí)是利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)與模式優(yōu)勢(shì)，整合傳統(tǒng)行業(yè)，推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)效率提升。其實(shí)租車市場(chǎng)也一樣，解決出行問題，不應(yīng)該畫地為牢，自我設(shè)限，非要給予專營(yíng)特權(quán)——全中國(guó)有1.54億輛汽車，私家汽車1.04億輛，北京市目前在500~600萬(wàn)輛汽車，不過出租車僅為69000輛——解決出行難的問題，完全可以采用P2P的方式，社會(huì)化租車。


北京人口約2114萬(wàn)，出租車不過69000輛。這是出行難的問題關(guān)鍵所在——當(dāng)然，控制出租車數(shù)量，也是專營(yíng)權(quán)必然延伸出來(lái)的問題，打車需求波動(dòng)性很大，在專營(yíng)限制前提下，不可能為了一時(shí)需求而急速擴(kuò)大出租車數(shù)量，因?yàn)檫@也意味著，需求淡季時(shí)，很多車都會(huì)空駛，資源利用效率低，出租車司機(jī)便不賺錢。

打車需求波動(dòng)性大，也是困擾神州租車這樣公司很大的問題——買車需要成本，車買多了，投入變大，并且空駛的幾率也會(huì)更多。PP租車這種，租車在云端的社會(huì)化打車模式，便是對(duì)傳統(tǒng)租車的顛覆性革命。私家車，都可以申請(qǐng)加入平臺(tái)，理論上來(lái)說(shuō)，北京市500多萬(wàn)的汽車，都可以成為“車東”，利用閑置時(shí)間解決他人出行難的問題。

這種模式，不僅僅可以解決出行難的問題，其實(shí)也有更大的社會(huì)價(jià)值——中國(guó)有1.5億輛車，但持有駕照的卻3億多人，也就是說(shuō)，有近2億人有買車需求，在霧霾問題日益嚴(yán)重，全球都在提倡節(jié)能減排的今天，這個(gè)數(shù)字其實(shí)很可怕。

有數(shù)據(jù)測(cè)算，每一輛汽車加入PP租車，理論上可以滿足9-13個(gè)用車用戶的需求，也就是說(shuō)，理想狀態(tài)下可以減少9-13輛汽車的消費(fèi)。只要能夠打到車，用車的時(shí)候隨時(shí)有，又何必要買車呢？


其實(shí)，楊傳堂先生可以向新加坡學(xué)習(xí)下，不妨以開放的姿態(tài)，用互聯(lián)網(wǎng)與市場(chǎng)化手段來(lái)解決困擾我們的交通問題。

希望永遠(yuǎn)，不會(huì)太遠(yuǎn)。


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