我們都已經(jīng)被裹脅進移動互聯(lián)網(wǎng)大潮，可是很多人卻不自知。更為可笑的是，天天喊著互聯(lián)網(wǎng)思維做著互聯(lián)網(wǎng)事情的人，以為只有自己才是救世主才是明白人，殊不知整個社會已經(jīng)被改變，每個人也都有著自己的理解。
女司機眼中的小米與華為手機
幾天前，在帝都坐出租車，遇到一位女司機。這位司機和所有北京的出租車司機一樣善談，看見我手里的華為手機，便很有興致的向我打聽目前智能手機的市場情況。她還告訴我說，昨天剛?cè)タ催^Mate7，感覺不錯，正準備買一部。我問她，小米手機也很暢銷啊，你怎么不去看看。她說，小米手機主要是靠價格便宜，質(zhì)量不行，檔次不一樣。更讓我吃驚的是，這位司機竟然還知道華為為了保證質(zhì)量而自己銷毀被火炙烤過的手機的事情。
在我詢問她對蘋果的評價時，她說，蘋果用起來，看著有面子，但也是看起來而已，真的有錢人不在乎這個。現(xiàn)在蘋果手機的功能國產(chǎn)手機都有，沒必要浪費錢。
當然，再健談的司機也會有不認識路的時候。我要去的地點，她還是搞錯了，南轅北轍，還好我及時發(fā)現(xiàn)了路線偏差，并打開了百度地圖，這樣才直接在四環(huán)上掉頭回來。
每個人都會對社會和發(fā)生的事情進行自己的判斷，一家企業(yè)的產(chǎn)品如果被貼上了只有便宜的標簽，在任何時候都不一定是好事。小米在最近一段時間的沉寂也恰恰是老百姓這種思維的反應(yīng)?；ヂ?lián)網(wǎng)營銷是好事，但不能過頭，最終還是要靠實實在在的品質(zhì)來說話。
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓小米有了如今的輝煌，也讓其最快的速度實現(xiàn)了多少企業(yè)幾十年才能實現(xiàn)的目標，但也有了小米的自我膨脹。小米到了必須自我修正的時候，也到了必須醒悟的時刻，但現(xiàn)在還看不到其醒來的跡象，路徑依賴對于誰都是可怕的。
為了感謝這位司機的善談與提供了如此形象的互聯(lián)網(wǎng)案例，下車的時候，我就當了一次土豪，不用找零錢了。
黑車司機轉(zhuǎn)型快車司機，用起來還不順手
辦完事情，需要打車回家，就走到路口揮手找車，看見過來過去的出租車都是載客運營，很久才看到一輛過來的空駛車輛，于是上前搭話。結(jié)果，這是一輛通過互聯(lián)網(wǎng)打車軟件叫來的出租車，肯定是不能拉我了。
沒辦法，在遭遇三次“拒載”之后，也不得不掏出手機叫車。在打車時，出租車司機無人應(yīng)答，自動切換到了專車模式，等待了一分鐘的時候，一輛“快車”被叫道。司機的電話很快就過來，因為離的距離并不遠，三分鐘不到，這輛快車就開了過來。
上車之后，看到司機是位差不多要50多歲的中老年人，手里拿著一部小米手機。我上了車，司機卻慢慢的向前走，甚至靠邊把車停了下來。我問他為什么，原來是剛開始用打車軟件不久，操作不熟練。
他和我介紹，本來在我之前有一位女士也叫了車，可上車之后他就不會操作，總是無法點開“到達”，實現(xiàn)計價，所以那位女士就下車走了。到我這里，他還是不會操作，我?guī)椭僮髁藥状我彩遣怀伞]辦法，我說，那我?guī)湍闳∠唵伟?，我知道?yīng)該多少錢，直接付你現(xiàn)金。結(jié)果，我是多付了錢的，因為快車的補貼我沒享受到，還因為取消訂單可能影響個人信譽。
按照他的說法，這部手機也剛買了不久，還讓孩子給新辦的4G卡，就是為了搶單。以前，他是呆在小區(qū)門口和商場門口趴活兒的黑車司機，可是現(xiàn)在人們都用打車軟件，黑車的活兒越來越少，自己也要向年輕人學習使用叫車軟件了。前幾天用著還挺好，每年拉的活兒比以前還多，也不用再擔驚受怕。
這次的打車軟件的故障顯然與手機、網(wǎng)絡(luò)無關(guān)，而是操作者不熟練誤操作造成的，但在轟轟烈烈的打車軟件之爭的背后，是這種互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用改變了太多人的生活，也正在潛移默化的改變社會。
一次短暫的出行，遇到兩位司機，卻都遇上了和互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的對話，也都與手機有關(guān)。互聯(lián)網(wǎng)地圖導(dǎo)航讓我們可以隨意行駛在城市的大街小巷而不用為迷路發(fā)愁，打車軟件改變了人們的出行方式，也讓與其相關(guān)的人生軌跡在隨之改變。互聯(lián)網(wǎng)讓手機企業(yè)迅速崛起，也會讓不同的手機企業(yè)走上不同的發(fā)展道路，但不管怎樣，萬變不離其宗，產(chǎn)品和質(zhì)量總是第一位。
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