本報首席記者詹麗華本報記者陳聿敏/文林焱挺/制圖
誰也沒想到，一場燒錢達10多億元的大戰(zhàn)，轉(zhuǎn)折點竟始于一名老人的打的難。是的，是因為媽媽的遭遇讓馬云決定停下來思考。
如今，打車軟件之爭漸漸偃旗息鼓。嘀嘀和快的兩家打車軟件的補貼，目前都下降到了單筆補貼5元的臨界點。盤點過去兩個多月來的付出，嘀嘀表示，他們共發(fā)出補貼14億元，而快的未透露補貼數(shù)額，但表示自己拿下了國內(nèi)大半市場。
有消息人士透露，嘀嘀和快的將很快取消打車補貼，代之以消費紅包獎勵。
燒錢大戰(zhàn)接近尾聲
補貼下調(diào)改送紅包禮卡
很多白領還沉浸在2月中下旬的那段幸福的日子里，“每天，阿里和騰訊(565,3.50,0.62%,實時行情)請我打車。我不用先擠公交車，再換自行車那樣折騰著上班了。”杭州的虞小姐家住濱江，在中河高架邊的一幢寫字樓里上班。她跟記者說這番話時，嘀嘀對乘客每單獎勵12~20元，快的每單最低補貼13元。
3月初，打車軟件的燒錢大戰(zhàn)悄悄降溫。3月3日，嘀嘀宣布降低補貼，廣州等城市為立減“起步價~20元”，每天2單。快的方面則是調(diào)整為，乘客每單補貼10元，每天2單，司機端不變。
3月22日，快的打車再次宣布繼續(xù)對補貼做出調(diào)整。北京、上海、杭州等地使用快的打車內(nèi)置支付寶付款，保持每單立減5元、每天2單不變。
與此同時，嘀嘀打車也進行了新一輪下調(diào)補貼額度，而這也是嘀嘀在一個月內(nèi)的第四次調(diào)整。嘀嘀打車宣布，自3月23日凌晨起，12個城市用戶使用嘀嘀打車和微信支付付款時，保持每單補貼5元，每天2單。
“5元是個臨界點?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，在經(jīng)歷了一波波的降溫后，打車軟件的補貼已經(jīng)到了這樣的臨界點上。
不過對于下一步何時取消補貼，嘀嘀打車相關負責人表示，“嘀嘀打車重申與微信的活動是一項長期的營銷活動，現(xiàn)在暫無結(jié)束的具體時間?！笨斓姆矫嬉卜Q，目前公司內(nèi)部并未討論補貼結(jié)束的時間。
但細心的消費者可能發(fā)現(xiàn)，打車軟件在“合謀”漸漸停止補貼的同時，又推出了紅包計劃。日前，快的打車和淘寶推出了合作，用戶可以參加紅包抽獎，紅包中的現(xiàn)金可以用來在淘寶旅行平臺購買機票。而昨天，嘀嘀打車也推出新玩法，在7天的活動期內(nèi)，打車成功的乘客可獲贈40元禮品卡，可以在優(yōu)購網(wǎng)使用?！八偷募t包又回到巨頭的圈子里花掉，估計還得倒貼幾十幾百元?！币晃痪W(wǎng)友說。
不少乘客重騎電驢坐公交
有人吐槽掃碼返還沒到位
隨著補貼戰(zhàn)的慢慢啞火，的哥和乘客使用打車軟件的熱情也在降溫。以往我們報道過的那些在打車軟件火拼時出現(xiàn)的奇葩事，也成了曾經(jīng)的江湖傳奇。
在火拼最為激烈的2月份，杭州的陸小姐每天上下班都是瀟灑地打車?！盎疽惶熘恍枰约夯◣讐K錢，比坐公交車轉(zhuǎn)車省時省錢。”不過，從3月中旬以來，她只用軟件打過兩次車，“只補貼5元了，這個落差好大?！?nbsp;
補貼減少后，乘客對待打車這事已經(jīng)有了變化。記者身邊不少朋友上個月都是挺瘋狂打車的，看到現(xiàn)在只有5元的補貼，積極性就不高了，有的人又重新騎電動車或者擠公交車上下班。
有調(diào)查也顯示，在北京、上海、廣州、深圳、杭州五個城市的2211人中，有47.9%的用戶表示，在補貼返現(xiàn)停止后仍會繼續(xù)使用打車軟件打車；32.3%的用戶表示將視情況而定，19.9%的用戶明確表示不會繼續(xù)使用。
而我們也發(fā)現(xiàn)，巨頭請客打車的鬧猛過后，其實后遺癥也留下不少。記者就聽到有多個乘客抱怨，“上次掃碼支付的，但錢一直沒有返還，大佬燒錢也要善后事宜到位啊?！?nbsp;
還有乘客則患上了“軟件依賴癥”。杭州的張小姐自嘲，一天下午出去辦事，準備打車。結(jié)果開了叫車軟件，一直沒有司機搶單，可眼前好幾輛空車駛過，“我竟然忘記了，打車也可以招手停的?！?nbsp;
的哥搶單熱情明顯降低
做完獎勵單數(shù)后就關打車軟件
如今，的哥們對待單子也有點“冷淡”。一是受到了監(jiān)管，另一方面則是補貼力度降了后，搶單熱情大減。
上周五中午，家住杭州城北的李小姐想去慶春路，她打開手機里安裝的打車軟件預約下單，等了10分鐘依舊沒有動靜?！昂髞砺飞蟻砹溯v空車，我就上了。感覺的哥們現(xiàn)在都不積極搶單了?！彼恢芮皬捏w育場路打車去萬塘路，足足等了15分鐘。最后接了她單子的的哥說：“以前這種單子，一般都馬上被搶了?！?nbsp;
前天，在杭州的哥馮師傅的出租車上，手機架上依舊擺放著智能手機，但頁面是黑屏，沒有以往不停地播報打車信息的忙碌。他表示，現(xiàn)在用軟件叫車的人也少了?！坝袝r候，我做完那幾筆有獎勵的單子后，就會把軟件關了。這段時間預約單子是去太子灣、花圃這樣的地方，堅決不想接單，太堵了?！?nbsp;
“本來也知道，這么高的補貼持續(xù)時間不會很久的，誰會一直補貼下去呢？人家公司也要賺錢的。”開了十幾年出租車的雷師傅說，他是從去年年底開始用上快的和嘀嘀打車軟件的，最初的接單量其實也沒那么多，“從兩家開始比拼補貼以后，用打車軟件的乘客才多了起來。不過對我們來說都是一樣的，每天做完獎勵單數(shù)以后我就不怎么接了。因為打車錢到賬比現(xiàn)金慢嘛，除非乘客特別要求?！?nbsp;
雷師父說，不僅是他，最近出租車司機用打車軟件的積極性明顯降低了?！耙粋€是比較煩，一邊開車一邊不斷有叫車信息跳出來；另外也是因為補貼下降了?！?nbsp;
這種變化估計讓乘客們感受最為貼切，現(xiàn)在在馬路上招手打到車的概率大增了。
嘀嘀快的公布燒錢推廣成績單
10多元買個用戶覺得很值
雖然目前打車軟件的使用情況相比峰值用戶時期確實有所下降，但兩家公司反應，還是覺得燒錢推廣很有價值，并紛紛在近日發(fā)布了最新的成績單。
3月28日晚間，嘀嘀打車披露了截至目前的業(yè)務數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)稱，從2014年1月10日啟動補貼至今，嘀嘀打車的用戶已從2200萬增至1億，日均訂單從35萬增長至521.83萬單。
昨天，快的打車公布了第一季度成績單。數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日快的打車日訂單量超過623萬，較上一季度增長20.7倍。此外，快的打車還首次宣布已探索出適合自身的商業(yè)模式，并實現(xiàn)接近千萬元的月度營收。一季度司機通過快的打車收取車費的總流水超過47.3億元(不包括支付寶掃碼支付的車費)。
快的打車COO趙冬在3月初接受記者采訪時表示，1月份之前，快的全國覆蓋的城市數(shù)差不多40多個，經(jīng)過一二月份的補貼戰(zhàn)，快的的城市覆蓋量擴大到了153個城市。到3月初，快的的用戶數(shù)達到6750萬?！捌骄聛砻恳粋€用戶花了一二十塊錢，這個用戶獲取成本對我們來說還是劃算的?！?nbsp;
對于乘客在補貼減少后的流失，趙冬很坦然。他表示，從目前數(shù)據(jù)來看，總體的用戶留存率跟之前的用戶留存率差不多，快的重點關注通過活動沉淀下來的客戶。這些沉淀下來的用戶客單價非常高，10%的客戶品質(zhì)非常高，基本上一個月打車30次以上的有很大比例。
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