這些創(chuàng)業(yè)者都以為能和滴滴、美團一樣，只要拉到投資燒錢，就能估值上億，就能成功。太天真！現(xiàn)實卻是殘酷的，即使他們燒著和滴滴、美團一樣的錢，他們照樣還是會失敗。他們的失敗不是因為燒錢不夠，不是因為創(chuàng)業(yè)者不夠努力，不是因為他們不懂運營，而是項目實在行不通。
為什么說項目不行？
這個需要看項目本身的出發(fā)點對用戶沒有價值。
現(xiàn)在很多媒體把它稱為“剛需”，不過在我看來不是剛需的問題，而是這是否為常態(tài)的問題。吃喝拉撒是剛需，而打車和外賣只是常態(tài)需求。一個用戶可以不打車，但是不能不吃飯，所以說吃喝拉撒是剛需，而外賣和打車是常態(tài)需求。而打車和外賣O2O能繼續(xù)下去是滿足了人類的常態(tài)需求。
什么是常態(tài)需求？就是這個需求在一個人生活中所占的比重，比如除了吃喝拉撒之外，出行就是用戶生活中占比很常態(tài)的需求。除了打車之外，還有坐火車、飛機、公交車、步行等很多需求。很多人可能一輩子都沒有坐過飛機、火車，但是很少有一輩子都沒打過車的。所以打車是一個很常態(tài)的需求，或者說打車這個需求在人類出行中占著比較高的份額。
眼下的很多O2O項目需求都不是常態(tài)需求，比如上門按摩，上門做指甲，回家吃飯……這些需求都不是常態(tài)需求，只是偶爾需求。
我們可以隨機抽查1000個人進行調(diào)查，在過去生活的時間里，有沒有做過上門按摩，有沒有喊過上門做美甲等等，可以說幾乎所有人都不會有這樣的經(jīng)歷，主要原因還是因為這種不是我們的常態(tài)需求。
其次就是觀念的問題，中國這個社會目前的主流人群是70后，80后，90后，思想還沒像西方這么先潮。
那么為什么打車和外賣卻火了？其實他們的火，不是因為他們改變了人類的常態(tài)需求，而是滿足并優(yōu)化了人類的常態(tài)需求，并把這些需求互聯(lián)網(wǎng)化了。
我們可以仔細(xì)思考一下，打車出行是人類本來就有的常態(tài)需求，沒有打車軟件時，我們打車是路邊招手或者電話叫車，打完車結(jié)束的時候使用現(xiàn)金支付。但是現(xiàn)在用打車，通過App叫車，我們可以看到周邊車的位置，同時也可以根據(jù)車輛離我們的距離來合理打發(fā)利用時間，然后再上車，既優(yōu)化了我們的時間安排，同時可以避免付錢找零問題。所以說App打車并沒有改變我們的出行中的常態(tài)需求，只是通過互聯(lián)網(wǎng)的功能，優(yōu)化了出行的方式。
具體優(yōu)化解決了哪些呢？
1）解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)打不到車的問題，解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)沒有出租車的空白；
2）解決了打車的時候常有的拒載問題，通過App打車避免了很多拒載。而傳統(tǒng)的出租拒載只能投訴，而且不管用。
3）緩解了打車費用高的問題，傳統(tǒng)的出租打車費用越來越高，App的現(xiàn)今補貼降低了費用；
4）解決了找零錢問題；
5）可以解決物品丟失問題。傳統(tǒng)的出租東西丟了，沒拿發(fā)票是很難找回來的，而現(xiàn)在則可以通過打車軟件知道司機的聯(lián)系方式和備案信息；
6）提高了打車效率，避免長時間找不到出租車的問題；
7）其他問題。
所以說滴滴出行的火爆，不是因為燒錢燒夠多，而且因為這個押對了領(lǐng)域，滴滴出行和UBer并沒有顛覆傳統(tǒng)的打車出行方式，只是通過移動互聯(lián)網(wǎng)的定位、支付等功能優(yōu)化了打車的體驗。同理，外賣也一樣，傳統(tǒng)叫外賣的方式和傳統(tǒng)打車的方式類似，電話叫外賣、見面付現(xiàn)金，而餓了么、美團等外賣平臺通過移動互聯(lián)網(wǎng)的功能，優(yōu)化了叫外賣的方式，所以獲得了成功。
其實在當(dāng)下的很多O2O項目中，只有一部分項目是能成功的，另外大部分項目解決的不是群體需求，但很多創(chuàng)業(yè)者卻把自己的這些需求放大后當(dāng)成群體的需求來進行創(chuàng)業(yè)，那么都是必定失敗的。創(chuàng)業(yè)應(yīng)該是一件非常理智的事情，只有理智地認(rèn)識到整個群體的需求，去滿足群體或者優(yōu)化群體的需求，才有可能成功。
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