億歐網(wǎng)5月10日消息，船老大網(wǎng)完成了貝越資本3000多萬元人民幣的A輪融資。據(jù)船老大網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO黃賢明介紹，此輪融資將主要用于船老大從信息平臺到撮合交易平臺的深度過渡，將不斷完善企業(yè)級服務，減少貨主與船主的中間交易環(huán)節(jié)，提高交易效率。
“船老大網(wǎng)”成立于2014年6月，公司位于上海，是國內(nèi)的基于移動互聯(lián)網(wǎng)的水運交易平臺。2015年曾獲得中路資本數(shù)百萬元人民幣天使投資。創(chuàng)始人兼CEO黃賢明先生此前從事相關(guān)行業(yè)20多年，已創(chuàng)立和經(jīng)營多家公司，擁有一定的行業(yè)資源和公司管理經(jīng)驗。核心團隊有來自IT行業(yè)的技術(shù)人員、有來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的運營人才。目前平臺注冊船只約一萬條，注冊貨方用戶達2000多人；通過平臺撮合成交的交易達4000多單，總噸位800多萬噸，運費總金額超1.5億元人民幣。
“滴滴打船”式模式
船老大網(wǎng)是公司打造的長江航運船貨直接快速對接的移動信息服務平臺，分為船端“船老大”APP和貨端“船老大”網(wǎng)站及APP。船端用戶通過“船老大”APP將船主的忙閑狀態(tài)、空船位置等信息及時更新，方便貨方找船發(fā)貨，并能直接搜索貨單、聯(lián)系貨主、搶單接單；貨方用戶通過網(wǎng)站及APP快速發(fā)布詳細貨源貨單，方便船主找貨運貨，并能直接搜船找船、與船主聯(lián)系。船老大網(wǎng)能夠通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解決船貨信息不對稱、船只空放率高、找貨難找船難、雙方不互信等難題，從而能幫助降低物流成本、提高航運效率。
此外，船老大網(wǎng)有一套誠信和評分機制，雙方可以互相評價；此外，船老大網(wǎng)的服務人員還提供管家式服務，讓船貨雙方省心。船老大網(wǎng)可以說是“長江上的滴滴打船”。
商業(yè)模式
通過對船主運費金額采取抽成費用，對貨主方不收取費用，雙方通過平臺即可完成交易對接，可以說是哪里有需求就能找到與之相對應的貨運信息，完成物流的整個運作，彌補了信息不對稱、技術(shù)操作困難等問題。
投資方青睞
據(jù)船老大創(chuàng)始人兼CEO透露，投資方看中的是船老大這種業(yè)務模式，它采用交易撮合的方式幫助雙方完成物流交易，提高物流效率，加快雙方對接轉(zhuǎn)換。第二，它延伸到了保險金融領(lǐng)域，是一種全產(chǎn)業(yè)鏈的服務。第三，投資方認為船老大的團隊是一支充滿經(jīng)驗和人脈的團隊，在此行業(yè)有著深厚的行業(yè)積淀。第四，市場分析：長江經(jīng)濟帶與一帶一路關(guān)系密切，長江經(jīng)濟帶市場空間巨大，航運發(fā)達，行業(yè)現(xiàn)狀有待于進一步提升。
億歐網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在航運這個萬億級大市場還有很大的開發(fā)空間，去中間化的交易平臺不斷形成，這些平臺極大地提高了效率，縮減了交易雙方的距離，加快了信息的流通，提升了交易率，但是這些平臺也要注意在去中間化的基礎(chǔ)上不要作為中間被去掉，做平臺需要不斷實現(xiàn)：
1、行業(yè)集中化；
2、產(chǎn)品標準化；
3、交易小額化；
4、產(chǎn)品落地化；
5、行業(yè)關(guān)系陌生化。
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