大公司內(nèi)部怎么推企業(yè)協(xié)作平臺(tái)？萬科南航們親身談

近日，金蝶在萬科中心發(fā)布移動(dòng)工作平臺(tái)“云之家”V4版本，其產(chǎn)品模式從以往的企業(yè)微博轉(zhuǎn)型為以即時(shí)溝通為核心的“企業(yè)微信”模式。在V4的發(fā)布會(huì)上，萬科流程與信息部總經(jīng)理張艷存、南航IT副總黃敏、同濟(jì)大學(xué)信息化辦公室副主任劉波和云之家產(chǎn)品總監(jiān)宋凱坐在一起，針對(duì)他們?cè)谄髽I(yè)、學(xué)校信息化方面的需求，以及對(duì)企業(yè)協(xié)作應(yīng)用的試用感受做出了討論。


平時(shí)，在媒體上更多是從產(chǎn)品方角度去展開對(duì)企業(yè)協(xié)作軟件發(fā)展的討論，而這次沙龍，則在我們更多聽到了來自需求方的真實(shí)聲音。


1、現(xiàn)狀：大企業(yè)/學(xué)校對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化管理依舊處于初級(jí)階段，PC和移動(dòng)端割裂


在我們的印象中，大企業(yè)通常擁有價(jià)錢昂貴的OA、ERP、CRM等信息化管理系統(tǒng)，每天高效地處理各種工作信息。但南航的黃敏卻表示，盡管擁有超過500架的飛機(jī)，每天航班超過1900架次的南航，但在信息化管理方面，南航的PC端只能打8分、移動(dòng)端只能打5分。不僅如此，南航在PC端和移動(dòng)端的信息化改造也有側(cè)重：移動(dòng)端更加重視在構(gòu)建客服，比如保障航班，特別是銷售、后勤的保障，包括機(jī)務(wù)的應(yīng)用，但目前只是面向客戶；面向員工、面向企業(yè)內(nèi)部協(xié)同辦公的方面則只是在PC端，比如現(xiàn)在依舊只是把企業(yè)的通訊、報(bào)表等整合到PC平臺(tái)上去，大部分的企業(yè)內(nèi)部應(yīng)用，包括人、財(cái)、物都還在PC上運(yùn)行。


與之相對(duì)的是，作為傳統(tǒng)中的傳統(tǒng)行業(yè)（房地產(chǎn)），萬科相對(duì)于制造業(yè)金融、銀行、航空行業(yè)，整個(gè)管理還是相對(duì)粗放的。張艷存說，雖然內(nèi)部協(xié)作已經(jīng)是萬科在信息化方面的強(qiáng)項(xiàng)，但是對(duì)于房地產(chǎn)從項(xiàng)目運(yùn)營、設(shè)計(jì)、建造過程到銷售整個(gè)業(yè)務(wù)的運(yùn)作，這一過程的企業(yè)信息化、管理的精細(xì)化程度上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，連5分都無法達(dá)到。


2、剛需：企業(yè)信息化不僅是內(nèi)部協(xié)作，更要做到“連接內(nèi)外”


在企業(yè)信息化的過程中，我們明顯看到了大企業(yè)對(duì)“連接內(nèi)外”的需求。以南航為例，黃敏發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在用戶都不到機(jī)場買票了，只是去機(jī)場值機(jī)，接受機(jī)場的服務(wù)。這給了南航微信發(fā)揮的空間——從去年1月份開始在國內(nèi)是第一家上線，目前有168萬粉絲，大概有45萬多人次綁定了賬戶；另一方面，南航也利用信息化來提升服務(wù)質(zhì)量，VIP客戶的信息、愛好都在乘務(wù)員的iPad應(yīng)用內(nèi)。提升對(duì)外服務(wù)效率是企業(yè)信息化的剛需。


張艷存和黃敏的觀點(diǎn)相似。萬科之前和金蝶合作了微V（萬科定制的企業(yè)微博），但主要是面向企業(yè)內(nèi)部的溝通和管理。她表示，客戶一直是萬科的痛點(diǎn)，也是其一直大力想改近的地方。比如，售樓是萬科唯一一個(gè)接觸客戶的點(diǎn)，萬科在這方面卻欠缺與客戶的互動(dòng)、交流、真正清楚客戶的聲音，并反饋到整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，因此還談不上客戶關(guān)系管理。


3、達(dá)不到痛點(diǎn)：企業(yè)協(xié)作平臺(tái)應(yīng)該如何吸引用戶


張艷存表示，很多互聯(lián)網(wǎng)公司去推一個(gè)產(chǎn)品，最開始是基于自己的理解和設(shè)想。萬科一開始和金蝶合作的微V2.0推廣的非常費(fèi)勁，張艷存把當(dāng)時(shí)定義為“互聯(lián)網(wǎng)思維1.0狀態(tài)”，看重的是如何增加安裝率。當(dāng)推出微V2.0后，張艷存和萬科總裁郁亮說，“我們現(xiàn)在已經(jīng)有9千人安裝了，說明我們這個(gè)東西還是有作用的?！钡怯袅羺s非常清醒地反問：“9千人安裝了，他們?cè)谑褂脝?？”——微V2.0雖然安裝率高，但員工并不像期望中那樣踴躍的發(fā)微博?！拔溝通并沒有像我們期望的那么旺盛。一方面是我們的運(yùn)營還不夠，另外一方面也是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，它并不能替代面對(duì)面的溝通，所以強(qiáng)制員工安裝結(jié)果只是成了一個(gè)擺設(shè)?！?br />

但這次的微V3.0的時(shí)候（萬科定制版云之家V4，也就是企業(yè)版微信），安裝率得到迅速增長。對(duì)此，張艷存總結(jié)道：第一是因?yàn)槿f科本身組織規(guī)模是比較龐大，新版本通過訂閱號(hào)推送能功能，讓集團(tuán)的聲音，各個(gè)公司的聲音，區(qū)域的聲音更好的傳達(dá)；第二是因?yàn)榛谝苿?dòng)端的工作平臺(tái)讓工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，比如發(fā)起會(huì)議或?qū)徟活惞ぷ骺梢酝ㄟ^手機(jī)處理。移動(dòng)審批、訂閱號(hào)、通訊錄等功能都能減少中間環(huán)節(jié)，是員工自然需求的延伸，而不是硬要讓軟件全面替代現(xiàn)實(shí)中的工作溝通。


南航更強(qiáng)調(diào)信息化轉(zhuǎn)型過程中的社交或者說溝通這一痛點(diǎn)。黃敏說，民航內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)還是比較笨的辦法，以前大家是用對(duì)講機(jī)，有什么事兒就靠吼的方式。目前已經(jīng)通過PC端來實(shí)現(xiàn)，一些應(yīng)用、一些數(shù)據(jù)原來靠吼來傳達(dá)的現(xiàn)在通過PC端已經(jīng)可以傳達(dá)下去，但黃敏對(duì)企業(yè)協(xié)作軟件提出的明確需求是：能不能“讓我在企業(yè)幾千號(hào)人里快速找到并定位某個(gè)人？”也就是說，企業(yè)通訊錄功能對(duì)南航這樣大型且流程協(xié)作性相當(dāng)強(qiáng)的企業(yè)，非常重要。


同濟(jì)的劉波坦言，讓學(xué)校接受信息化管理，甚至是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的信息化改造有幾個(gè)挑戰(zhàn)：


①觀念。無論是領(lǐng)導(dǎo)層面，還是一線員工，如果不能夠深刻領(lǐng)會(huì)或者理解這個(gè)時(shí)代目前面臨的變革，他肯定不會(huì)那么順暢地去接受這樣一種新的工作方式；


②企業(yè)、高校、機(jī)構(gòu)要有一套從上到下的設(shè)計(jì)，要有體制機(jī)制、制度上的配額。就像很多企業(yè)朝九晚五地坐班，固定辦公地點(diǎn)，這種工作模式實(shí)際上大家已經(jīng)都習(xí)以為常了。如果讓人在電腦前拿個(gè)手機(jī)辦公，這可能還需要很長的時(shí)間來做一些制度上的變革；


③想法再好也還是要落到實(shí)處。一定要有相應(yīng)的產(chǎn)品和平臺(tái)去實(shí)現(xiàn)新的轉(zhuǎn)變。


④對(duì)大學(xué)來說，協(xié)同工作平臺(tái)，社交與工作，工作是重點(diǎn)，社交是輔助。私有云很重要。如果是把微信、微博理解成在小區(qū)買了一套房子，這套房子就是你的，你的這個(gè)校區(qū)、你的環(huán)境都是大家公用的。但是像云之家這類的產(chǎn)品，公有云是一個(gè)聯(lián)排別墅，有一個(gè)自己的小院子。如果真要嘗試的話，同濟(jì)大學(xué)希望搞一個(gè)“小莊園”。


4、推廣：必須更具創(chuàng)意


王石曾批評(píng)萬科微V的推廣方式?jīng)]有創(chuàng)意，建議他們找創(chuàng)意公司或者有創(chuàng)意的人幫忙。張艷存說，后來她們就換了一種方式推廣微V，以“萬科員工的一天”為主題進(jìn)行推廣：早上起來，你就可以去跑步，可以收一下公司的資訊日?qǐng)?bào)，到了一天的最后，晚上十點(diǎn)看看公司的銷售日?qǐng)?bào)，讓員工清楚知道該軟件可以在他工作中起到什么作用。此外，“我們也營造粉絲經(jīng)濟(jì)，真正給平臺(tái)提需求，需求能夠得到采納的，我們也給提需求的人在微V上來一個(gè)大V；領(lǐng)導(dǎo)召集一些會(huì)議的時(shí)候，就說‘你們趕快把會(huì)議的人員組個(gè)群，讓大家在底下發(fā)言’……”諸如此類。


而黃敏則表示，南航現(xiàn)在也在思考怎么樣把一些穿戴設(shè)備運(yùn)用到企業(yè)提供的服務(wù)上和內(nèi)部員工應(yīng)用上。比如南航在思考飛行員寶貴的休息時(shí)間該如何安排（民航總局對(duì)飛行員的休息時(shí)間有規(guī)定，安排多少航班，飛行員一個(gè)月可以飛一百多個(gè)小時(shí)，其他時(shí)間必須安排休息，超時(shí)要罰款），南航需要對(duì)飛行員到底休息多長時(shí)間有效需要掌控，因此希望能夠?qū)?shù)據(jù)的采集和分析與可穿戴設(shè)備結(jié)合，給飛行員一個(gè)手環(huán)去采集信息，這個(gè)信息放到云端，在云端上匯總給管理人員和監(jiān)控人員，也可以追溯到哪個(gè)飛行員睡眠不足或者睡眠質(zhì)量不太好。


總結(jié)來看，企業(yè)社會(huì)化軟件正在供給方掀起一陣熱潮，但現(xiàn)實(shí)情況是，絕大多數(shù)中國企業(yè)的內(nèi)部管理是相當(dāng)粗放的，軟件與現(xiàn)實(shí)管理運(yùn)作狀況根本無法匹配，以至于企業(yè)運(yùn)用了這些軟件，就像給員工打造了個(gè)漂亮卻沉重的鐵甲鋼盔，只會(huì)令其厭煩、覺得無用而想脫掉。怎么解決這個(gè)問題？一方面只有期待中國企業(yè)管理水平與狀況的不斷提升；二是該類協(xié)作軟件與平臺(tái)要注意去解決企業(yè)管理與員工的剛需，成為員工需求的自然延伸，而不是憑空發(fā)明出需求讓員工使用。




本文地址:http://quema.com.cn/artinfo/715.html