特斯拉進(jìn)中國面臨兩大難題

6月13日，特斯拉（Tesla）的“目的地充電”項(xiàng)目(DestinationCharging)落戶北京望京SOHO并正式啟用。


在望京SOHO的地下一層停車場，可以看到有專用的特斯拉充電區(qū)，目前共有9個(gè)特斯拉車主專用的充電車位。


活動(dòng)現(xiàn)場，特斯拉全球副總裁吳碧瑄與SOHO中國董事長潘石屹，共同出席了特斯拉充電樁接通啟動(dòng)儀式。潘石屹開著他的特斯拉來到充電樁前，自己親手給愛車充電。


潘石屹自己給他的特斯拉汽車充電


望京SOHO地下一層的特斯拉充電樁，共有9個(gè)充電位


其實(shí)充電樁本身并不復(fù)雜，就是一個(gè)電源和一根充電線，但復(fù)雜的是商業(yè)模式


進(jìn)駐望京SOHO，這是繼特斯拉充電樁入駐北京銀泰中心之后的又一個(gè)重要落地項(xiàng)目，望京SOHO充電樁將完全覆蓋國貿(mào)和望京這兩個(gè)北京最為重點(diǎn)的商業(yè)核心區(qū)，服務(wù)特斯拉車主。


啟動(dòng)儀式之后，寰寰姐采訪了特斯拉全球副總裁吳碧瑄，這位來自蘋果的職業(yè)經(jīng)理人，于去年12月正式加入特斯拉并擔(dān)任集團(tuán)副總裁，同時(shí)也兼管特拉在華業(yè)務(wù)。


特斯拉充電樁，關(guān)鍵在商家


談到為何落戶望京，以及特斯拉充電樁與商家的合作，吳碧瑄強(qiáng)調(diào)，特斯拉充電樁落到哪里，其實(shí)與商家密切相關(guān)，“要看商家愿不愿意，”因?yàn)槌潆姌兜乃袡?quán)、所提供充電服務(wù)都?xì)w屬商家。


這次落戶望京SOHO主要是因?yàn)镾OHO中國董事長潘石屹，他自己就有特斯拉電動(dòng)車。而望京SOHO作為SOHO中國剛完工的新項(xiàng)目，潘石屹也想用特斯拉充電樁吸引更多高大上的人士前來落戶。


就以望京SOHO為例，目前設(shè)有9個(gè)充電位，小區(qū)物業(yè)、停車場管理方面都由望京SOHO方面負(fù)責(zé)。除與潘石屹的合作之外，吳碧瑄表示歡迎愿意提供相關(guān)服務(wù)的公司進(jìn)行合作，“這個(gè)行業(yè)才剛剛起步，我們也需要很多人的支持才能繼續(xù)往前走?！?br />

不可否認(rèn)，特斯拉在中國已經(jīng)成了高大上、極客的代名詞，所有人都想與特斯拉“攀上關(guān)系”。這一點(diǎn)對于特斯拉充電樁落戶中國，會(huì)有諸多順利。比如，有一位業(yè)主，因?yàn)樽约嘿I了特斯拉，他自己就在798設(shè)立了一個(gè)充電樁，不僅方便自己，也為其它特斯拉車主提供便利。


某種意義上，特斯拉在中國已經(jīng)成了一種現(xiàn)象，一種帶有極客、高端、牛X等標(biāo)簽的現(xiàn)象，所以很多人會(huì)自動(dòng)為特斯拉在中國的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。


采訪特斯拉全球副總裁吳碧瑄女士


但這樣的“現(xiàn)象”對特斯拉是好是壞？特斯拉中國下一步將如何發(fā)展？對此，吳碧瑄表示，目前特斯拉在中國還處于剛剛起步階段，外界所賦予特斯拉的標(biāo)簽并不重要，目前特斯拉在中國正在重點(diǎn)建設(shè)兩件事，一個(gè)是充電，一個(gè)是維修服務(wù)。


此前，對于中國市場的看好，特斯拉CEOElonMusk已多次表達(dá)過，他認(rèn)為中國市場會(huì)成為特斯拉在美國之后的第二大市場，并預(yù)測銷往中國的數(shù)量將會(huì)在2015年與美國旗鼓相當(dāng)。


據(jù)吳碧瑄透露，特斯拉計(jì)劃在中國10至12個(gè)沿海城市開設(shè)商店，希望中國市場能在2014年貢獻(xiàn)30%-35%的全球銷售增長，在去年實(shí)現(xiàn)全球22500臺(tái)銷量的基礎(chǔ)上完成翻番的銷售目標(biāo)。


談到充電樁與特斯拉車銷量的配比，吳碧瑄稱，這兩者的聯(lián)系還在試驗(yàn)、考察階段，在北京到底建多少充電樁才是合適的？這需要隨著銷量的進(jìn)展，再一步步規(guī)劃。但總體來看，充電樁是目前特斯拉在華發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)。


特斯拉不需要太多保養(yǎng)？


除了充電樁，吳碧瑄稱，特斯拉在中國的另一個(gè)重要任務(wù)，就是把維修服務(wù)做好。


事實(shí)上特斯拉本來不需要太多保養(yǎng)，但在中國這一點(diǎn)還是有所調(diào)整。特斯拉一直宣稱，與傳統(tǒng)的汽車相比，特斯拉的零部件少很多，特斯拉基本可以靠自己的工廠生產(chǎn)大多數(shù)零部件，而不需要像傳統(tǒng)汽車廠商那樣從上游廠家采購。零件少，出故障的幾率小多了，維修的難度相對小一些。


吳碧瑄把特斯拉汽車比作一臺(tái)電腦，不需要什么保養(yǎng)。“在美國，我們做到了95%以上的車主可以在當(dāng)天從維修站取回汽車?！皳?jù)了解，很多時(shí)候，特斯拉車即使出了問題，車主都不需要把車開來維修站，因?yàn)樘厮估能囀锹?lián)網(wǎng)的，維修人員可以通過攝像頭進(jìn)行遠(yuǎn)程維修。


但在中國不同，中國的道路情況更為復(fù)雜，而且中國車主遇到的情況就非常不同。如作為特斯拉在中國區(qū)的首批車主，汽車之家總裁李想在用了特斯拉不到10天后就遭遇了扎胎的麻煩。


出了事之后，李想發(fā)現(xiàn)他想自己維修都不成，因?yàn)樘厮估穆菽敢彩翘厥庖?guī)格的，只能呼叫救援。所以，與歐美等國情不同，扎胎在中國是家常便飯。雖然李想的個(gè)例只是少數(shù)，但正因?yàn)樘厮估莫?dú)特，其維修服務(wù)無人可以接手。


吳碧瑄稱，目前特斯拉已經(jīng)開始在中國規(guī)劃維修服務(wù)中心，到今年第三季度，特斯拉將在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州等核心城市建立售后服務(wù)中心。部分城市的售后服務(wù)中心還兼有銷售功能，可以保證全國大部分地區(qū)車主都能在半徑200公里的范圍內(nèi)都能找到服務(wù)中心。


驚人之舉，特斯拉開放專利


就在特斯拉充電樁落戶望京SOHO的前一天，6月12日，ElonMusk在特斯拉網(wǎng)站上發(fā)布了一封公開信，宣布將免費(fèi)公開其所有專利。


ElonMusk在聲明中稱：當(dāng)他創(chuàng)立第一個(gè)公司ZIP2時(shí)，他曾經(jīng)認(rèn)為專利是一個(gè)好東西因此努力去獲得和保護(hù)它。但是很快他就意識(shí)到，很長時(shí)間以來，專利僅僅是鞏固了大公司的地位、肥了法律從業(yè)者，而對實(shí)際創(chuàng)新者而言，更多的只是扼殺了進(jìn)步。他甚至認(rèn)為，獲得專利就如同得到了一張可以打贏官司的彩票。


當(dāng)蘋果和谷歌、三星為了專利打得不可開交之時(shí)，特斯拉的開放之舉震驚了科技界。采訪中問及這一事件時(shí)，吳碧瑄顯得很謙虛，她表示，特斯拉開放了IP，可以推動(dòng)行業(yè)向電動(dòng)汽車的方向發(fā)展，利于行業(yè)發(fā)展，利于技術(shù)進(jìn)步。


ElonMusk也表示，特斯拉的成功曾經(jīng)被業(yè)界歸為是互聯(lián)網(wǎng)思維的成功，而ElonMusk開放專利之舉，也正是體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)“自由、平等、開放、分享”的精神。


事實(shí)上，寰寰姐早就寫過，以ElonMusk的“瘋狂”，特斯拉有這樣的驚人之舉并不意外，這不僅是瘋狂，更是超超了所謂的行業(yè)競爭。


尤其是在中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天這一時(shí)刻，更需要巨頭們站出來，不能僅局限于中國式的斗地主般的打殺，中國互聯(lián)網(wǎng)需要“瘋狂”，需要與谷歌等國際巨頭競爭，甚至以中國網(wǎng)民的數(shù)量以及多樣性，去引領(lǐng)全球互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。


創(chuàng)新、瘋狂、真正的極客精神，這是中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最缺乏的。


希望特斯拉能盡快解決兩大難題，在中國有更好的發(fā)展，以其瘋狂精神帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。


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