虎嗅注：菜鳥網(wǎng)絡，注定是一家會隨著其成長對快遞業(yè)務影響越來越深的公司，就像淘寶當年做電商平臺，看上去不是做零售反過來卻對零售商造成致命沖擊一樣。兩周年的菜鳥已透露了其初始的野心：要為快遞公司分層分類，以便納入菜鳥平臺與生態(tài)。這自然引起快遞諸雄諸多不快與不安。本文就描述了這個形勢下，雙方的考量與動作。原文來自《21世紀經(jīng)濟報道》，略有刪節(jié)。
5月28日，菜鳥網(wǎng)絡拉旗召開第一屆快遞江湖大會，包括“四通一達”、郵政等快遞企業(yè)在內(nèi)的500多名合作商聚于杭州，卻意外聽到菜鳥網(wǎng)絡CEO童文紅表示，菜鳥打算祭出分層服務伙伴計劃以及各類評價機制。
在這一計劃披露前，阿里巴巴集團旗下基金剛剛入股圓通速遞，持股20%，菜鳥網(wǎng)絡一位不愿具名的高層坦承，菜鳥打算用資本敦促快遞企業(yè)改變，引導快遞行業(yè)變局。
“菜鳥網(wǎng)絡的初衷是建成溝通機制，但現(xiàn)在變身規(guī)則制定者的意圖越發(fā)強烈?！迸c會的不少快遞公司負責人向21世紀經(jīng)濟報道記者表達了被阿里系控制的擔憂。隨后，順豐聯(lián)手申通、中通和韻達率先反水，一起投資5億成立“豐巢科技”來直面菜鳥的競爭。
“但這種聯(lián)盟也只是暫時的合盟，目的是撬動其間微妙的關系?！眳⑴c豐巢的一家快遞公司高管向21世紀經(jīng)濟報道記者坦言，如今快遞行業(yè)形勢微妙，各家公司之間的合縱連橫都有各自的算盤，眼下雖然暫時變成兩大陣營對決，但局勢未有定數(shù)，依然存在巨變的可能。
江湖來了新盟主
菜鳥網(wǎng)絡在杭州舉辦的第一次合作伙伴大會上，菜鳥網(wǎng)絡總裁童文紅在江湖大會上首度清晰對外明確，菜鳥網(wǎng)絡“是什么”、“做什么”和“能為合作伙伴帶來什么”。
正如前兩個月菜鳥開始為打擊“炒信”而清除平臺上20余家快遞公司，童文紅透露，菜鳥今年將會打破以往平臺的完全包容與開放姿態(tài)，開始制定“規(guī)則”，并推動產(chǎn)品分層與服務分層，運用評價體系推動快遞行業(yè)的服務質(zhì)量提升。
據(jù)了解，目前各大快遞企業(yè)均存在重市場份額、服務同質(zhì)化、平臺運營弱、資源投資少的狀況，為達到“梳理平臺規(guī)則，形成閉環(huán)，合作伙伴分層運營，強化平臺服務導向”， 菜鳥網(wǎng)絡便推出“合作伙伴分層運營計劃”。
天天快遞董事長奚春陽隨后在公司內(nèi)部動員令中透露了菜鳥這一計劃內(nèi)情，即把各大快遞企業(yè)分成“金牌、銀牌、銅牌、標準”四大等級，并根據(jù)等級配比相應的項目支持與品牌合作。
四大等級是通過運營指標的分值高低來分類的，其評價內(nèi)容包括市場占有率、1日3日7日妥投率、當日派件成功率、快遞員評價、物流詳情完整率及時率準確率、投訴率等。
奚春陽認為，雖然快遞行業(yè)的前景看好，但目前情況非常危險，如果不解決好服務、價格、網(wǎng)點等問題，所有快遞企業(yè)將一同失去客戶。從更深層次的角度講，即使快遞企業(yè)“不思進取”，阿里也會倒逼變革。而菜鳥的合作分層計劃從某種意義上來講，等級的高低直接影響到快遞企業(yè)的市場、客戶占有率，因此所有快遞公司都需要提升其服務水準。
像奚春陽一樣產(chǎn)生強烈危機意識的快遞公司高管不止一個。與會現(xiàn)場多名快遞公司高層向記者表示對菜鳥網(wǎng)絡此舉高度贊賞的同時，亦表達了對菜鳥野心浮現(xiàn)的驚訝與擔憂。
平臺打破平衡
眾人緣何對菜鳥露出“獠牙”深感吃驚？這就必須回顧一下菜鳥網(wǎng)絡成立的初衷。
2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復星集團、富春控股、順豐集團、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等合作各方共同組建“菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司”。該公司股權結構中，天貓投資21.5億，占股43%。銀泰通過北京國俊投資有限公司投資16億，占股32%。富春集團則通過富春物流投資5億，占股10%，上海復星集團通過上海星泓投資有限公司投資5億，占股10%。圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬，占股1%。
當時的菜鳥打算建成一個中國智能骨干網(wǎng)，要在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平臺，通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會化倉儲設施網(wǎng)絡。
由于多個快遞公司70%以上的業(yè)務量均來自淘寶，全國大多數(shù)快遞公司被吸引至菜鳥網(wǎng)絡平臺上，對接各自的信息系統(tǒng)，自覺依據(jù)菜鳥的要求改進自身快遞服務體系中的諸多問題。在菜鳥網(wǎng)絡的支持下，各快遞企業(yè)的包裹處理能力也獲得大幅提升，盡管電商包裹量一再刷新歷史峰值，主要幾家快遞公司的系統(tǒng)都扛住了巨量沖擊。
據(jù)國家郵政局《2014年快遞市場監(jiān)管報告》指出，2014年我國快遞業(yè)務量達139.6億件，同比增長51.9%，首次超過美國，成為全球第一快遞大國。日均快遞處理量3825萬件，最高日處理量突破1億件，人均快件使用量為10.2件。2010年-2014年我國快遞服務企業(yè)的業(yè)務增長了近5倍，年均增長56.3%，約為同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增速的7倍。
過去兩年，眾快遞公司對菜鳥網(wǎng)絡是合作支持的態(tài)度居多，畢竟這是一個產(chǎn)生巨大價值的平臺，且強調(diào)開放、合作、共享。不曾想，兩年之后，菜鳥網(wǎng)絡開始露出強硬的一面。
童文紅在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時坦承，作為定位于開放平臺的菜鳥網(wǎng)絡，此前曾很猶豫是否應該打破目前的平衡，制定規(guī)則與門檻，但消費者的物流體驗要求菜鳥必須提升平臺的服務質(zhì)量，以跑贏這場競爭。
不過在個別快遞公司看來，這一規(guī)則頗有“挾天子以令諸侯”的意味，菜鳥儼然希望借此機會確定自己的盟主地位，這在長期群龍亂戰(zhàn)但乏龍首的快遞行業(yè)里，猶如一記驚天雷。
另一個江湖新起
然而，不是所有人都樂見菜鳥網(wǎng)絡統(tǒng)一整個快遞江湖。5月28日菜鳥網(wǎng)絡所舉行的快遞江湖大會上，唯一缺席的快遞公司便是順豐速遞。
6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，通過運營“豐巢”智能快遞柜，以提供平臺化快遞收寄交互業(yè)務。按照規(guī)劃，“豐巢”智能快遞柜將在2015年內(nèi)完成中國33個重點城市過萬網(wǎng)點布局，并與萬科物業(yè)、中航地產(chǎn)、中海物業(yè)等地產(chǎn)物業(yè)核心企業(yè)深度合作。
豐巢方面相關負責人向21世紀經(jīng)濟報道記者解釋道，初期投資5億人民幣，順豐持股為35%，申通、中通、韻達均是20%，普洛斯為5%。“豐巢”并非為快遞公司任何一家所有，各快遞公司也不會直接參與運營管理，而是將其作為社會化的物流資源，以平臺的身份，面向所有快遞企業(yè)、電商商家、社區(qū)化服務商業(yè)體開放。
21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，豐巢的商業(yè)模式是由豐巢科技與合作伙伴共同投資建設豐巢快遞柜，是為物業(yè)公司、社區(qū)業(yè)主及快遞公司、行業(yè)用戶、電商企業(yè)打造的智能快遞管理終端。用戶通過短信密碼、二維碼取件，系統(tǒng)還能提供寄件功能。未來，公司通過廣告、快遞業(yè)務分成、電商使用傭金等來實現(xiàn)盈利。
由于豐巢的創(chuàng)始股東聚合了國內(nèi)最大的幾家快遞公司，順豐以及“兩通一達”四家公司在國內(nèi)擁有超過87000個服務網(wǎng)點，85萬名一線配送人員每日遞送全國50%以上的快件，強大的網(wǎng)絡優(yōu)勢令豐巢一出生就極具想象空間。
根據(jù)“豐巢”提供的數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)快遞員上門派件，每成功派發(fā)一單平均耗時7分鐘，而如果使用“豐巢”自助派件，每成功派發(fā)一單平均耗時3分鐘，平均估算快遞員人均效率可提升1倍。這個數(shù)據(jù)對于快遞公司意味著，快遞公司在不新增人手的情況下末端業(yè)務處理量提升100%。
這幾家快遞公司之所以聯(lián)手在智能終端上下功夫，一方面是因為人的效能在快遞行業(yè)已經(jīng)被挖掘到極致，依靠傳統(tǒng)出賣勞動力的發(fā)展模式，已無法滿足未來倍增的需求量，急需尋找到一個合適的工具或者介質(zhì)來解決這一難題。
百世匯通總經(jīng)理周建認為，目前中國每天產(chǎn)生的快遞包裹數(shù)量大約在4500萬到5000萬之間，預計五年后這個數(shù)字將變成每天兩億單，那時快遞企業(yè)一定會改變現(xiàn)有的倉儲模式，分倉發(fā)貨，離消費者更近。在中轉(zhuǎn)模式上更多依靠大數(shù)據(jù)的運用，而鏈路末端也會呈現(xiàn)出多樣化和豐富化的創(chuàng)新，比如社區(qū)本地生活服務等更多的增值服務出現(xiàn)。
因而，不僅是豐巢意圖布局終端快遞網(wǎng)絡，菜鳥的驛站也已經(jīng)在搶食這一市場。菜鳥網(wǎng)絡總裁童文紅在菜鳥合作伙伴大會上就曾透露，驛站是菜鳥網(wǎng)絡未來五大戰(zhàn)略之一，將會是未來菜鳥重點發(fā)展的業(yè)務。
據(jù)菜鳥方面提供的數(shù)據(jù)顯示，菜鳥驛站合作站點數(shù)目前已過20000家，覆蓋30個省，187多個城市。去年阿里巴巴與中國郵政集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為協(xié)議的合作內(nèi)容之一，中國郵政向社會開放5000個郵政自提網(wǎng)點，作為菜鳥驛站為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務。
豐巢菜鳥之爭
豐巢的出現(xiàn)，直接沖擊了驛站的布局。為了抗衡豐巢，6月10日，菜鳥網(wǎng)絡宣布，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥驛站，向社會開放其末端代辦點為公共自提點，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務，力求快遞業(yè)解決“最后一公里”問題。據(jù)悉，此次合作首批上線試點城市主要集中在上海、廣東、浙江、江蘇、青島、濟南等地，三方合作站點年底目標數(shù)為10000家，屆時可覆蓋全國各主要城市。
有趣的是，四通一達終于在派送環(huán)節(jié)分成了兩大陣營，把雙方此前彼此試探的結果用站隊的方式做了公開。三通一達中有人士向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，早在菜鳥決定入股圓通之前，其他快遞大佬就“心生不滿”，盡管菜鳥的CEO童文紅與副總裁王文彬一再前去解釋游說，各方仍心生罅隙，分裂變成了定局，兩通一達靠向了此前競爭對手順豐，便是這一不滿姿態(tài)的表現(xiàn)。
“這種聯(lián)盟也只是暫時的合盟，目的是撬動其間微妙的關系。”參與豐巢的一家快遞公司高管向21世紀經(jīng)濟報道記者坦言，如今快遞行業(yè)形勢微妙，各家公司之間的合縱連橫都有各自的算盤，眼下雖然暫時變成兩大江湖對局，但局勢未有定數(shù)，依然存在巨變的可能。
值得關注的是，順豐速遞此前一直是個自成一派的獨立角色，現(xiàn)在卻愿意與其他競爭對手結盟，此間變化耐人尋味。
阿里巴巴集團內(nèi)部人士向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，順豐實際上更像是阿里的競爭對手而非合作伙伴。事實上，順豐近兩年急速擴張后，已經(jīng)形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)務架構上越發(fā)趨向于阿里與京東，在電商、快遞、倉儲、供應鏈管理和金融等領域都介入甚深，形成自己的閉環(huán)。
順豐內(nèi)部高管向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，目前順豐的電商平臺已經(jīng)是個開放式平臺，順豐不僅給平臺上的商家提供交易機會，還從倉儲、物流、預付貨款或其他融資方式等提供支持，投資順豐的兩大央企招商局與中信集團亦會在更多產(chǎn)品開發(fā)上提供支援。
不過該人士回避21世紀經(jīng)濟報道記者關于二者直面競爭的追問，僅表示目前順豐仍與菜鳥網(wǎng)絡有著深入的合作，雙方在最后一公里的終端解決方案上也采取了不同的策略，共同拓展該市場。
但據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者了解，順豐早于2014年5月就主動中止了部分與淘寶商戶的合作，拒絕遞送價格超低的物流件，轉(zhuǎn)而挖掘價格更高的市場空間，包括跟大量新興電商平臺合作，從資金、物流解決方案等方面全力支持新電商和與商戶。
顯然，順豐與菜鳥網(wǎng)絡的對決，只是剛剛開始而已。其后的變量還可能很多，京東與蘇寧等新生快遞公司雖然尚未對雙方形成沖擊力，但背靠著各自電商平臺，這兩家快遞公司或會令快遞江湖再生動蕩。
