這兩天出行領(lǐng)域被《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》攪得火熱。指導(dǎo)價(jià)高于出租車(chē)50%，私家車(chē)需變更為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛等條款都讓各公司叫苦不迭，各種新規(guī)解讀也滿天飛。
拋開(kāi)政策的逐步明朗化和各家博取民眾支持的努力不談，專(zhuān)車(chē)大玩家們近期的變化其實(shí)很多，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)也正處在偏居一隅還是大肆擴(kuò)張的十字路口。
神州+滴滴，前景很美阻力不小
志明得到接近滴滴的人士爆料稱，滴滴曾與神州談合并專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，順利的話會(huì)在年底前公布：希望神州拿出自己的車(chē)給滴滴，由后者負(fù)責(zé)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。滴滴內(nèi)部稱公司正在與各地政府談判希望獲得更多車(chē)輛和牌照資源。
然而，9月17日神州租車(chē)發(fā)布公告稱參與了神州專(zhuān)車(chē)5.5億美元的B輪融資。從投資方來(lái)看，基本被陸氏家族和神州租車(chē)投資方包圓，大多是股權(quán)投資。
此前曾有神州內(nèi)部的人透露稱，陸式家族作為大股東話語(yǔ)權(quán)較高，并不愿與滴滴合作專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)。本次融資也從側(cè)面印證了這一點(diǎn)。
此前神州租車(chē)推出專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)，老板陸正耀曾明確表示滴滴已經(jīng)教育過(guò)市場(chǎng)，神州不需要過(guò)多解釋業(yè)務(wù)。但目前大眾市場(chǎng)仍比較青睞滴滴快車(chē)和人民優(yōu)步的低價(jià)出行，專(zhuān)車(chē)用戶群僅局限于高端出行和企業(yè)用戶。
神州租車(chē)作為上市公司，一直是將車(chē)輛長(zhǎng)期租賃給神州專(zhuān)車(chē)用于跑業(yè)務(wù)，并收取租賃費(fèi)用，這種長(zhǎng)期租賃與神州租車(chē)的短租業(yè)務(wù)互補(bǔ)，這點(diǎn)在其財(cái)報(bào)中有明顯體現(xiàn)。
滴滴和Uber中國(guó)公司基本已經(jīng)攔截了投向出行市場(chǎng)的大部分資金，小眾的專(zhuān)車(chē)少了滴滴的聲音（下文會(huì)提到），神州就需要付出更多去教育市場(chǎng)，而這意味著投入和產(chǎn)出比會(huì)進(jìn)一步下降，也會(huì)間接拖累神州租車(chē)的財(cái)報(bào)。
在政策對(duì)滴滴和Uber“殺傷力”不大的情況下，投資方能堅(jiān)持為神州輸血多久，仍不好說(shuō)。
現(xiàn)有業(yè)務(wù)平穩(wěn)，滴滴轉(zhuǎn)身去打新市場(chǎng)
專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入大眾視野并成為熱門(mén)話題，滴滴的大肆投入在教育市場(chǎng)、用戶甚至投資人方面起到了關(guān)鍵作用。
無(wú)論是專(zhuān)車(chē)、快車(chē)還是順風(fēng)車(chē)，滴滴的這幾項(xiàng)業(yè)務(wù)都已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，比較成功的壓制住了各自領(lǐng)域的不同對(duì)手。
而來(lái)自滴滴內(nèi)部的消息表示，發(fā)展較為平穩(wěn)的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)權(quán)重已經(jīng)不如從前，資源正在向代駕和大巴等新業(yè)務(wù)傾斜，前者已經(jīng)取得了不錯(cuò)的效果。
資本捉襟見(jiàn)肘的當(dāng)下，滴滴需要新業(yè)務(wù)去拿錢(qián)，阻擊新興領(lǐng)域有可能成長(zhǎng)起來(lái)瓜分投資的對(duì)手，滴滴專(zhuān)車(chē)等“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)”的聲音勢(shì)必會(huì)變小。
另一方面，同樣寄生于私家車(chē)的快車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，屬于戰(zhàn)略防御地位，所起的是阻擊Uber人民優(yōu)步的作用。Uber不取消人民優(yōu)步這個(gè)中國(guó)特色業(yè)務(wù)（Uber的高端專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)比較冷清），滴滴就不會(huì)取消快車(chē)業(yè)務(wù)，反之亦然。
而在滴滴內(nèi)部，順風(fēng)車(chē)、代駕都有單獨(dú)的團(tuán)隊(duì)，與此對(duì)比的是，專(zhuān)車(chē)和快車(chē)同屬一個(gè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)作。雖然同樣肩負(fù)著為滴滴提供現(xiàn)金流的重任，但專(zhuān)車(chē)和快車(chē)業(yè)務(wù)存在隨時(shí)切換保留一個(gè)的變數(shù)，畢竟兩者的區(qū)別只有價(jià)格。
對(duì)手紛紛拿錢(qián)，易到的錢(qián)還要等多久
據(jù)了解，易到內(nèi)部已經(jīng)有基本的共識(shí)，就是不和滴滴Uber爭(zhēng)奪大眾市場(chǎng)，投入的錢(qián)多，獲得的回報(bào)還比較少。目前專(zhuān)注在企業(yè)和高端用車(chē)領(lǐng)域，收支情況看得過(guò)去，也比較滿足于目前各家的勢(shì)力劃分。
近期易到的很多動(dòng)作，包括新能源專(zhuān)車(chē)在內(nèi)的各種嘗試都只能說(shuō)在玩新概念，真正能大力投入的新業(yè)務(wù)或新模式還沒(méi)有。
專(zhuān)車(chē)新政出來(lái)后，對(duì)易到也許是利好消息。尤其是最近易到處在融資的關(guān)鍵時(shí)期，進(jìn)展不是很順利。再考慮到神州“及時(shí)”宣布了B輪5.5億美元的融資，周航還能否說(shuō)服投資人繼續(xù)注資，也值得關(guān)注。
拒絕賣(mài)身滴滴，AA租車(chē)“改朝換代”
上述接近滴滴的消息人士還透露，其實(shí)滴滴與神州傳出緋聞前，是曾經(jīng)找過(guò)AA的，對(duì)后者持有的線下車(chē)輛和司機(jī)資源比較看重，想要談收購(gòu)的事情（以何種形式并不得知），但被AA拒絕。
彼時(shí)的CEO王利峰話語(yǔ)權(quán)并不大，宜租集團(tuán)作為母公司對(duì)AA租車(chē)的控制力更強(qiáng)。而且，即使老王有決定權(quán)，考慮到他（搖搖招車(chē)）和滴滴的“舊賬”，心理上是否接受也不好說(shuō)。
老王被從CEO位置上拿掉后，宜租集團(tuán)將會(huì)派“自己人”來(lái)接管AA租車(chē)。AA在嘗試了大半年的大眾出行市場(chǎng)后，收效甚微，宜租又不像神州一樣財(cái)大氣粗，終于決定開(kāi)始收縮用戶群。
據(jù)內(nèi)部人士和多名司機(jī)透露，下半年公司重點(diǎn)將逐步轉(zhuǎn)移到企業(yè)用車(chē)上，傾斜比較多的資源過(guò)去，同時(shí)有可能提高個(gè)人用戶坐車(chē)的價(jià)格。企業(yè)市場(chǎng)被各家所重視，份額很小的AA能不能如愿轉(zhuǎn)型，還需要觀察。
專(zhuān)車(chē)的十字路口：做小而美還是分大蛋糕
滴滴將重心向新業(yè)務(wù)傾斜，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)搖旗吶喊的領(lǐng)先者銷(xiāo)聲匿跡，跟在后面撿用戶的神州易道能否持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)仍不好說(shuō)，專(zhuān)車(chē)也許會(huì)變成一個(gè)小而美。
與此同時(shí)，即將出臺(tái)的新政也只是暫行指導(dǎo)意見(jiàn)，真正落實(shí)下去變數(shù)不少，滴滴和Uber還能繼續(xù)跟政府打很久擦邊球。洽談與神州專(zhuān)車(chē)合體，更是為滴滴上了雙保險(xiǎn)，一旦成真專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)也許會(huì)發(fā)生連鎖反應(yīng)。
所以滴滴Uber的專(zhuān)車(chē)能否安全存活，神州易道們的份額能穩(wěn)定多久，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)是迎來(lái)爆發(fā)還是聲勢(shì)漸微，目前都無(wú)法預(yù)知，新規(guī)將是點(diǎn)燃變化的引線。
專(zhuān)車(chē)要在十字路口徘徊多久，答案很快就會(huì)浮現(xiàn)。
（愛(ài)鋼琴，愛(ài)發(fā)呆，愛(ài)旅游，歡迎關(guān)注我的自媒體“志明說(shuō)”，微信號(hào)“cloud-cp”，熱情歡迎各種爆料）
本文地址:http://www.quema.com.cn/artinfo/2150.html
