中國郵政委身阿里 壟斷恐龍求生記

幾十年高高在上的恐龍級壟斷國企中國郵政這一次終于在民營企業(yè)面前放低了姿態(tài)。6月12日，中國郵政集團(tuán)公司與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來將在物流、電商等領(lǐng)域合作，并共建中國智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。


這個(gè)事件的象征意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于商業(yè)意義。這或許是阿里巴巴在商業(yè)上的又一次勝利，卻也是中國郵政這個(gè)壟斷恐龍走向沒落的又一個(gè)印證。


曾幾何時(shí)，中國郵政是中國960萬平方公里國土上唯一的可以寄送信件、快遞包裹的機(jī)構(gòu)，國家在中國郵政建設(shè)上的投入又何止百億千億，幾乎每個(gè)家庭每個(gè)人的工作和生活都離不開中國郵政。相信在很多人的兒時(shí)記憶里，依然會回響起郵遞員叔叔自行車鈴鐺上傳來的叮鈴鈴的清脆鈴聲。


然而幾十年過去了，除了大街小巷上依然占據(jù)黃金地段的綠色中國郵政的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（更多的是變成了郵政儲蓄），我們看到的，天上飛的飛機(jī)是FEDEX、DHL、UPS、順豐，地上跑的汽車是四通一達(dá)（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)），滿大街飛馳的快遞送貨三輪也屬于各個(gè)大大小小的快遞公司。倒是這個(gè)注冊資本高達(dá)800億元、員工人數(shù)超過100萬人的巨無霸國企，你的身影在哪里？


跟中國郵政的合作，精明的馬云肯定是樂開了懷。這一下，他的菜鳥網(wǎng)絡(luò)可以鳩占鵲巢，利用中國郵政遍布中國城鄉(xiāng)、覆蓋區(qū)域超過98%的3.8萬個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)快速啟動業(yè)務(wù)了。這對于本已經(jīng)估值超過2500億美元的阿里巴巴來說，絕對又是一個(gè)超級資本酵母，遲遲沒有落實(shí)IPO具體時(shí)間的阿里巴巴，這是要奔3000億美元市值的節(jié)奏??！


可憐的中國郵政卻成了完全的陪襯，不僅替人做了嫁衣，臨到頭一些網(wǎng)點(diǎn)和市場隨著時(shí)間的推移，被李代桃僵了也不無可能。


按照雙方的合作協(xié)議，雙方將在物流倉儲、處理中心和配送等領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行資源互用的開放合作，為電商客戶、線上銷售的制造類企業(yè)提供一條龍式的供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)。這還不算，中國郵政還將挖掘網(wǎng)點(diǎn)資源支持阿里電商銷售業(yè)務(wù)向更多的三四線城市甚至農(nóng)村市場延伸，這恰恰是阿里巴巴現(xiàn)階段在物流環(huán)節(jié)上的短板。


很顯然，中國郵政在這個(gè)合作中的角色，就是阿里巴巴的物流及倉儲服務(wù)提供商，還要幫阿里巴巴開拓新資源新市場，中國郵政本身能分到的羹只不過是些微的物流費(fèi)用，阿里巴巴反過來能帶給中國郵政的實(shí)在有限。堂堂世界500強(qiáng)、擁有世界上最大郵政網(wǎng)絡(luò)的中國郵政，不經(jīng)意間反倒成為替阿里巴巴打工干苦力的人了。


即便如此，對于中國郵政在這場“不對等”合作中的實(shí)際表現(xiàn)，也依舊沒人會樂觀。中國郵政信誓旦旦地表示，基于本次合作，中國郵政要“讓中國任何一個(gè)地方網(wǎng)購實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送貨必達(dá)”。以中國郵政的處事風(fēng)格和辦事效率，以及中國郵政一貫的專業(yè)素質(zhì)和敬業(yè)精神，這句話有人信嗎？


混到今天這份上，中國郵政是“死”在自己的不思進(jìn)取和變革惰性上。


比如，中國郵政早期賴以生存的“三駕馬車”核心業(yè)務(wù)是信件寄遞、報(bào)刊發(fā)行、郵票發(fā)行。時(shí)至今日，傳統(tǒng)的紙質(zhì)信件早已經(jīng)被電子郵件甚至各種即時(shí)通訊工具所代替，業(yè)務(wù)幾乎等于零；報(bào)刊發(fā)行則隨著傳統(tǒng)紙媒體的快速衰亡和互聯(lián)網(wǎng)媒體和信息傳播的興起而日漸式微；至于郵票發(fā)行業(yè)務(wù)，雖然還有一些需求，但跟80、90年代相比，隨著主流消費(fèi)人群興趣和投資方向的大幅變遷，已經(jīng)變得極其小眾了。


但這些變化中國郵政要么沒有看到，要么看到了也麻木無視，反正是國營壟斷企業(yè)，誰也不擔(dān)心倒閉，沒人有變革的動力和壓力。寧可不做事，也絕不能做錯(cuò)事，這或許是很多壟斷國企的行事準(zhǔn)則。


再說，物流快遞業(yè)隨著中國經(jīng)濟(jì)和商業(yè)需求的迅速崛起，尤其是電子商務(wù)的爆炸式發(fā)展，早在十年前就已經(jīng)成長為一個(gè)規(guī)模龐大的新興行業(yè)。在這一波產(chǎn)業(yè)變革的過程中，很多民營企業(yè)家憑著敏銳的嗅覺抓住了機(jī)會，誕生了包括順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)、天天、全峰等一大批頗具規(guī)模的物流快遞企業(yè)，也創(chuàng)造了一個(gè)年產(chǎn)值超過2000億元的大市場。但在這一波大潮中，中國郵政愣是無動于衷、應(yīng)變遲緩，雖然后來也不得不加入到物流快遞的行列中（直到2010年6月才成立了中國郵政速遞物流股份有限公司），但時(shí)機(jī)早已盡失，物流快遞業(yè)早已成為民營和外企快遞企業(yè)的盤中餐。


對于現(xiàn)在的中國郵政而言，真正有業(yè)務(wù)規(guī)模且比較賺錢的，恐怕是那個(gè)跟其原有核心業(yè)務(wù)基因完全無關(guān)的中國郵政儲蓄銀行業(yè)務(wù)了。這得益于它的“國家獨(dú)資企業(yè)”身份，目前在這個(gè)需要牌照和受監(jiān)管的行業(yè)里，中國郵政儲蓄銀行依靠原有遍布全國的3.8萬個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)的特殊優(yōu)勢，在目前的所有商業(yè)銀行中規(guī)模排名第七。


而在所有放開或者半放開的領(lǐng)域，曾經(jīng)巨無霸的中國郵政可謂一敗涂地！選擇跟阿里巴巴合作，你可以看做是中國郵政終于驚醒下的幡然自救，但也可以看做是中國郵政與市場大潮漸行漸遠(yuǎn)的無奈之舉。


難道，最終中國郵政的輝煌和記憶，只能靠大龍郵票和猴票來傳承？唏噓！


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本文作者：虎龍吟，人稱虎哥，據(jù)說是貓爺?shù)呐笥?，一個(gè)不作惡、不信邪、不裝逼的家伙。寫文章純屬興趣使然，無門無派無節(jié)奏，拒絕拉幫結(jié)伙。


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